0.前言

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不如提笔把文发，

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废话不说，言归正传，我尽量说人话，从宝马的MGU构架谈谈音响系统必不可少的几个部分———主机，放大器，喇叭和线材，且听我一一道来。

1. MGU构架-主机（Headunit）

宝马新一代电子架构于 2016 年初开始设计，2018 年 9 月正式量产，大量使用以太网和域控制器。其中我们熟悉MGU （Media Graphics Unit），其实是宝马第五代座舱电子构架，其Headunit(主机)宝马内部代号为HU-H3（对应id7系统)。

在宝马的所谓evo主机中，宝马还有两款主机，其内部代号分别是HU-H2及HU-B2（对应id6系统），其中HU-H2是Professional 导航系统（SA 609）”配置的主机（哈曼和宝华），而HU-B2是Professional 收音机（标准配置，带8G闪存）或者作为Business 导航系统（SA 606，带32G闪存）配置的主机（高保真）。

说到这里是不是豁然开朗了，宝马车友们还在吐槽宝马简配吗？宝马的id7系统的主机全系都是HU-H3，这也是宝马的新的音响系统设计决定的，后面会慢慢展开，所以很良心了。

这个是宝马HU-H3系统图，很明显可以看出，宝马将主机中的音频处理部分剥离开，由单独的ram处理，因此不管是高保真，哈曼还是宝华都可以使用同一主机。

这个是宝马的HU-B2系统图，比较上图可以看出，其是由主机内置功放直接推动喇叭，而高配的哈曼和宝华是由most光纤信号传递给功放进行处理。当然这个主机也预留了most光纤接口。

到这里大家可能又糊涂了，你搞这么个图片，看的我好晕啊，嗯嗯，接下来来点实物图片：

这个是HU-B2主机的正面，不要吃惊，这个主机是有cd驱动器，哈哈那是给老毛子们选装的（SA650），国内早已经淘汰cd驱动器了。

这是HU-B2主机的背面，这里需要注意的是，接口4是虽然以太网接口，但并不是给音响系统使用。音响功放的输出集成在接口8中。

这个是HU-H3主机的正面，这个主机由哈曼公司制造。

这个是HU-H3主机的背面，比较HU-B2主机，主要少了FM/AM天线及功放输出接口，多了一个专门的以太网接口（接口8）。

好了，一个明显的对比，大家可以看出来，HU-H3主机是没有功放输出功能的，宝马的新构架已经将这部分功能连同AM/FM功能一起继承到RAM模块中了。

以下拆解HU-H3主机：

MGU构架是2016 年初开始设计，因此还是使用机械硬盘（HDD)做主要存储，硬盘容量 320GB，其中导航占 160GB，娱乐占 34GB，联网音乐 16GB，可用空间 34GB。HDD在主机的下方

HU-H3 主板上的芯片与 NBT/EVO几乎没有改动，还是英特尔的 Atom 和瑞萨的 RH850 MCU，这种设计保留了原来的设计成果，也增加了灵活性，可谓相当先进，就是硬件成本大幅度增加。

MGU的控制主板上搭载的主处理器采用了英特尔公司的Atom。预计宝马OS7的系统将在该Atom上运行。主板上搭载的子处理器是瑞萨的MPU以及100Mbps的Ether Net Chip。MGU内置储存了导航地图数据的320Gbyte硬盘（HDD）。除了地图数据以外，还可从USB将音乐数据保存在HDD上。

好了，啰嗦了这么多，你是不是头晕了，简单总结就是，宝马第五代MGU构架的主机全系一样，新主机的主流芯片与EVO构架并无太大区别，不同的是主机通过以太网协议将音频处理功能交给独立的RAM模块来处理。

2.MGU构架-RAM模块（Receiver Audio Module）

RAM模块虽然名字叫音频接收模块，但是其内置导航与音响两块主板，该模块也是由哈曼供应。以下着重介绍音响主板。

先来一张RAM模块全貌，其中3，4主要是AM/FM接口，2是以太网接口。

以下拆解看看真容：

前面提到，模块内部包含两块主板，一块是导航主板，在模块上部；一块是音响主板，在模块下部。

音响主板主要有两个芯片组成：DSP芯片是用于数字调谐器，即所谓的调音，我们主机设置的高/低，均衡就是作用在这个芯片上。功放芯片是：恩智浦（NXP)的3个DF8546。

为保证音质，宝马 MGU 采用三片 NXP 的 TDF8546 功率放大模块，每个模块可输出 4 路 45 瓦的音频功率，TDF8546 采用高音质的桥式推挽 BTL 电路，而不是目前主流的 D 类功率放大，D 类功率放大虽然成本低效率高，但是音质生硬尖冷，真正的发烧友都不会认同 D 类的声音。BTL 虽然效率略低于 D 类，但音质远在 D 类之上。这正是宝马仍然是豪华车的原因吗？可是，唉，后面说。

总结MGU构架下的主机和功放，可以说是比EVO构架有了大大的提升，功放的功率完全够用，而且可扩展性很强。

3.MGU构架-喇叭

在聊MGU构架之前，先看看EVO的系统：

EVO系统总共有4个音响配制，分别是立体声，高保真，哈曼和宝华。其中哈曼和宝华是光纤连接，其他是普通导线连接。

介绍下音响系统图：

这个是标配立体声，可以看到，主机一共四路输出，其中前门中音和座椅超低音并联，后置物板中音是单独输出。所谓100瓦，估计每个中音15瓦，每个低音20瓦。

这个是高保真系统，主机也是四路输出给高保真功放，在高保真功放一共7路输出，分别是座椅低音两路，前门一边一高一中并联两路，中置一高一中并联一路，后置物板一边一高一中并联两路。

这个是哈曼系统，主机只有光纤到哈曼功放，然后哈曼功放有9路输出，就是在高保真基础上增加后门一边一高一中并联两路。

这个是宝华系统，比较哈曼系统，除了多了宝华盖板的led灯输出外，还多了前门的电感电容分频，宝马叫这个为所谓的主动分频，其实很明显，这特么是被动。

好了，到这里是不是又有点晕了，来我们看看MGU构架的音响系统图：

是不是豁然开朗，哈哈。很清晰啊。主机通过以太网给ram模块（全系都是以太网协议），然后高保真系统是直接有ram来推动全车喇叭的，哈曼和宝华由ram通过以太网给升压器（图中8），推动两个超低音。

因此MGU构架下，其实其音响系统共分三个版本：

标准版（SA676）的功率是 205 瓦，包括 3 个高音，5 个中音，2 个低音单元。

中级版（SA688）是哈曼卡顿环绕声，功率 464 瓦，包括 5 个高音，5 个中音，2 个低音单元。

高级版（SA6F1）是 Bowers&Wilkins 钻石环绕声，功率 1200 瓦，包括 7 个高音，7 个中音，2 个低音。

这里大家可能很奇怪，宝马最低配不是只有6喇叭吗？嗯，对的，我也很奇怪为什么ram模块中有12路45瓦的功放输出，宝马只给6个喇叭，或许是因为你懂的。

好了，又到了总结时间，宝马MGU构架下的音响其实可扩展性非常高，特别是低配系统，可以把因为成本省掉的喇叭加上，而且ram模块功率足够大，所以可以加品牌的后装喇叭提升效果。

4.MGU构架-线材

宝马不惜成本疯狂使用以太网，可能是希望线束精简，在线束上降低成本，减轻线束重量。从这一点，对于低配车型绝对是增配。因为宝马不管是什么配置的音响系统，都是用以太网一根导线连接，这大大减轻了低配车型导线的使用数量。然后，对于高配车型，我还是更喜欢most，听着高大上，虽然在屏蔽干扰方面两者相差不大。

5.MGU构架-音响改装方案

有了上面的基础知识，相信大家对音响有了大体的认识。分析宝马整套系统，主机是非常优秀的，不管是EVO，还是最新的MGU，其攻放模块，绝对够用，绝对够用，绝对够用。其实宝马系统的那个木桶效应的短板，在喇叭，喇叭，喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型，都可以通过更换喇叭，来简单的提升音质。以下以EVO为例（EVO可以用，MGU更不在话下），简单说明几个方案：

宝马立体声系统，原车6喇叭布置图。针对这个系统，道理简单，补齐简配的高音，更换原车6喇叭，这样可以补齐10喇叭。

如图所示，需要注意的是，有于主机或者ram模块并无分频，特别是针对evo系统，前门中音和低音是一条线路，因此必须加被动分频器进行分频。

对于高保真系统（SA676），可以把简配的后面两个高音补齐，在此基础上更换全车其他喇叭，如此便是12喇叭系统。

有于高保真系统已经自带简单的分频，因此可以不需要单独被动分频器，当然加上也没有问题。

对于哈曼卡顿系统，那没得说，可以有两种做法，一种是更换全车哈曼喇叭，另外一种就是把哈曼功放换成宝华或者宝华功率的功放。但是以上仅针对于EVO构架。

MGU构架下，有于宝马使用了OTA升级功能，即不管是高保真，哈曼还是宝华，都是有协议与宝马总部通信检验的。因为对于这种情况，是一车一设备绑定的。你要更换设备，必须同步更新宝马的数据库系统，负责在宝马推送ota升级的时候，就会升级失败，导致黑屏。所以，对于哈曼车友，也只能换换喇叭了，省钱了哈哈。

好了，说了这么多，是不是又乱了，总结一下：

1）简单的无损更换喇叭，是最简单也是提升比较大的方案。当然不推荐你去加什么五高一中，宝马的低配主机没有中置输出，你加中置接线到门上，有什么意义呢？只不过在前面放了个车门？岂不是破坏四门的声场。所谓：事倍功半。

2）可以简单增加前门高音，替换原车前门中音喇叭，座椅超低音喇叭，这是宝马标准的三分频，高中低三频层次清晰，对于一个人开车来说，完全足够了。在此基础上，如果后座经常做亲朋好友，可以再更换后面的二高二中，这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升，面子上更足了。不然别人一座后排，那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话，也可以只更换前门和后置物板八喇叭，全车一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭，一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动，如果用的喇叭素质不错，也会有比较好的低音效果，只不过100hz以下的超低音略有缺失，但是绝对够用，绝对够用，绝对够用！

3）哈曼，宝华车友，先听无损音乐，实在发烧，哈曼可以替换四门和座椅喇叭，保留环绕喇叭即可，这样可以做到最佳性价比。

6.结束语

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