其实最牛逼的是我这台车配备有宝马独门武器的整体主动转向系统！班戈的工程师团队在E60宝马5系中创新性开发出整体主动转向系统（国内5系只有E60 530I标准轴距版装备，后来的其他型号包括2007年以后的所有加长版5系Li均不再装备,包括F18新款也只有在最顶级的535LI行政豪华版才标配有，一句话：减配降价了），通过行驶速度及路面反馈调整转向度大小。在低速行驶时拥有难以想象的敏捷，在高速公路上更比前代5系更准确和更稳定。这也是它为什么会被当年记者协会一致评选为是世界最佳运动型房车的原因。这可不是采用液压助力或电子助力的转向系统所能比拟的，可惜的是后来的5系都减配了。我还曾经同时试驾驶过535GT的领先版（电子助力转向系统）与豪华版（装配有主动转向系统），两者的驾驶感觉完全是两回事来的，无法比的。

在传统转向系统中，转向盘到前轮的转向传动比是严格固定的。转向系定传动比设计的缺陷主要表现为：低速或停车工况下驾驶员需要大角度地转动转向盘，而高速时又不能满足低转向灵敏度的要求，否则车辆的稳定性和安全性会随之下降。整体主动转向系统完美地解决了上述问题，整体主动转向系统能够带给驾驶者一种全新体验，流畅驾驶的别样快感。在任何情况下都极其灵活且兼具稳定。灵活的后轮最多可转向3°-- 小运动带来大改变。该系统具有可变传动比设计：在低速状态下传动比较小，使转向更加直接，以减少转向盘的转动圈数，提高车辆的灵活性和操控性；在高速行驶时转向传动比较大，提高车辆的稳定性和安全性。除了可变传动比设计外，通过转向干预来实现对车辆的稳定性控制是该系统最大的特点。无论是急转弯或是在停车场泊车，整体主动转向系统使转向更容易。

远眺 530I标准轴距版的身影。协调健硕的比例，运动健将啊！

这个角度可看到E60的车头侧部传承了来自Z4的霸气车头设计,放大看看。被认为5系有史最好看的轮毂之一！