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一条高铁从规划设计到预可研，到可研，再到初步设计，以及后面的施工、联调联试再到试运行，直至最终的通车，需要经历一个漫长的设计、论证和审批过程，可谓是来之不易！但要想实现这些，首先要启动前期准备工作才行，才有后续的可能。而最近中部地区5条高铁就正式启动了前期准备工作，期待它们早日建成通车。

南衡高铁柳州至衡阳段

湘桂高铁是我国八大通道之一，它连通了中部地区的长江中游城市群和沿海地区的北部湾城市群，将形成中部地区至东南亚地区的铁路大通道，具有重要的战略意义。而近期，湘桂高铁的柳州至衡阳段再次重启，有望在十四五时期开工建设。

湘桂高铁起于湖南衡阳，止于广西崇左凭祥，设计时速350公里，其中柳州至衡阳段长约460公里，沿线经过柳州、鹿寨、永福、桂林、兴安、全州、永州、祁阳、祁东等地至衡阳，在衡阳东站连通京广高铁，从而形成广西北上长沙、武汉、郑州、北京等地的大通道。10月底，铁二院会同相关单位再起重启停止两年之久的可研工作，加快推进前期准备工作。

聊邯长高铁

在鲁西南、冀南地区和冀南地区，山东、河北和山西等三省正在推动建设一条高速铁路，它就是聊邯长高铁。聊邯长高铁起于山东聊城，经过河北邯郸至山西长治，全长约281公里，设计时速350公里，沿线设聊城西站、冠县南站、馆陶南站、大名北站、魏县北站、成安站、邯郸南站、武安南站、涉县南站、黎城南站和长治东站等高铁站。

聊邯长高铁的建设，对于改善晋冀鲁三省交界地区交通条件、促进区域经济协调发展具有重要的战略意义。目前。聊邯长高铁预可研报告编制已经完成，正在对报告进行进一步优化，即将举行预可研报告审查工作。

呼南高铁豫西通道——焦洛平高铁

呼南高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，其中河南段又东、西线之分，东线经过焦作、郑州、许昌、平顶山以及南阳等地，由郑太高铁和郑渝高铁组成，早已经建成通车。目前，呼南高铁河南段段西线，即呼南高铁豫西通道也正式启动，正在加快推进前期准备工作。

呼南高铁豫西通道，目前推动的焦作经过洛阳至平顶山段，因此被称为焦洛平高铁。焦洛平高铁起于郑太高铁焦作西站，经过沁阳、济源、洛阳、伊川、汝阳、汝州等地，接入郑渝高铁平顶山西站，新建正线241公里，设计时速350公里，计划投资335亿。目前，焦洛平高铁正在开展预可研工作，希望早日开工建设。

南信合高铁

南信合高铁，是规划建设的宁西高铁的组成部分，将经过安徽合肥、六安、河南信阳和南阳等地，是中原城市群连通长三角城市群的重要通道之一，对于加强豫南地区和长三角城市群的交流与合作，具有重要的推动作用。

南信合高铁的合肥至金寨段与沿江高铁共线，金寨至南阳段将新建高速铁路，沿线设金寨东站、固始站、商城站、潢川南站、息县南站、罗山站、信阳东站、桐柏北站、泌阳站、唐河北站和南阳东站等11个高铁站。目前，南信合高铁已经启动预可研、可研规划设计招标，正式启动前期准备工作。

荆荆高铁南延线

荆荆高铁，又被称为荆荆城际铁路，连通了湖北荆门和荆州两个地级市，荆荆高铁与襄阳至荆门高铁连通后，形成了襄阳至荆州高铁。荆荆高铁于2020年9月份开工建设，计划2024年底建成通车。

而根据湖北和湖南两省的铁路建设规划，荆荆高铁将向南延伸至岳阳，形成襄阳经过荆州至岳阳高铁，成为呼南高铁和京广高铁的连接线。荆荆高铁南延线将由荆州八岭山镇引出，南下在李埠镇附近设荆州西站，过江经过公安、石首、华容、君山等地至岳阳，全长约180公里，设计时速350公里。

荆荆高铁南延线将在李埠镇建设公铁两用的李埠长江公铁大桥，在公安毛家港镇附近建设荆州南站，其中李埠长江公铁大桥已经于今年2月份开工建设，这意味着荆荆高铁南延线已经正式启动。另外，作为荆荆高铁南延线的一部分，有望由荆州南站引出一条线路经过澧县、临澧等地至常德，从而形成荆州至常德高铁。

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