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在本次举行的上海车展中，一共有二十多个国家和地区的1000多家汽车及零部件企业参加，各大车企都摩拳擦掌，想要把自己的看家本领展示给消费者，以谋求在今年有个好的销量。

毕竟，这是2023年国内的首个 A类车展，也是在疫情防控政策得到优化后举办的第一场 大型车展，因此热度自然很高。

不过要说本次车展给人留下的最大印象是什么，或许是在车展上，我们看到了与以往截然不同的景象，那就是新能源汽车首次成为了车展的主力军，在本次车展上展出的1500辆汽车里，新能源汽车就占到了一半以上。

对此有媒体评价道：“2023上海国际车展，是新能源汽车送给燃油车的最后一程”。而实际的情况也的确如此。

无论是合资还是国际品牌，都已失去了往日的吸引力，呈现出黯然失色的样子。特别是那些没有新能源汽车的展台，那几乎可以用“无人问津”来形容。其中最惨的要数北京现代了，由于本次展出的车型大多都是燃油车，加之韩系品牌在华影响力本就孱弱，因此他们的展台十分冷清。

与此形成鲜明对比的，则是那些已经完全转型或者正在转型新能源领域的品牌，它们的展台前，挤满了围观的媒体和消费者。

其中最为火爆的当然是去年摘得乘用车销量冠军的比亚迪，今年比亚迪在车展上分别为旗下的比亚迪、腾势（参数丨图片）、仰望设置了专门的展厅，更有趣的是，定位高端的仰望还被安排到了和宾利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼等豪华品牌一个展馆，看来比亚迪冲击高端的决心确实不小，而旗下的仰望U8、仰望U9两款高端车型也正式亮相，引来了人群的围观。

当然除了比亚迪之外，其他的新势力品牌也纷纷带来自己的新产品或新科技。例如极氪就带来了全新上市的极氪X，smart也首发亮相了smart精灵#3，蔚来则发布了，搭载Banyan智能系统的ES6，而小鹏汽车则带来了轿跑SUV小鹏G6。

在老牌阵营中，曾经那些热销的燃油车型也不再是他们宣传的重心。例如宝马在参展时举办了主题为“创想未来–全情电动”的参展活动以宣传他们的纯电化新战略，包括宝马X1、3系等车型，都使用了混动或者纯电的版本进行宣传。

而奥迪则更加激进，他们一连发布了奥迪urbansphere概念车、奥迪A6 Avant e-tron概念车、奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT和奥迪e-tron GT等车型，其展出的产品基本都是以纯电为主导。当然梅赛德斯-奔驰也不甘示弱，他们推出了纯电版梅赛德斯-迈巴赫EQS以及EQG概念车。

当然还有大众、丰田、本田、日产等车企，也都纷纷带来了全新的新能源产品，可见未来的国内汽车市场，将会进入一个以新能源汽车为主导的全新时期，在这一阶段，各大车企之间的竞争将会比以往任何一个时候都要激烈，而燃油车也将伴随着这场大乱斗，逐渐退出历史的舞台。

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