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23年4月份入手Q5 e-tron，已经行驶近22000公里，去之前与4S店（手动给上海东联沪港点赞）里技术经理深入交流了Q5 e-tron的电池情况、电池容量衰减的初步判断，详细判断方法，与小伙伴们分享。先把划重点的话写在最前面，Q5 e-tron的电池容量还是很实在的，虚标很少，本人已在上海的冬季开出了Q5 etron标称的560km续航，亲身体验了反向虚标的Q5 etron。  首先介绍下Q5 e-tron电池情况Q5 e-tron闪耀、星耀、荣耀版车型的电池容量标称是83.4kWh，分为12个模块，共96个电池单元，每个模块里有8个电池单元。电池是时代上汽的三元锂电池，具有较好的低温特性，能量密度高，电压一致性好。这里敲个重点，电池单元的电压一致性非常重要，96个电池单元中最低电压的电池单元，是限制充电的关键。这也是为什么磷酸铁锂电池一致性差，需要做电压平衡的原因。  电池容量的初步判断，是通过4S店的专用电脑，读一下很快。联系4S店，他们有上汽配的专用电脑（也有车友用网购的蓝牙OBD读过，但4S更靠谱），连接方向盘下面的数据接口，ODIS软件读取下电池数据，几分钟就可以快速判断好。前面页说了，96个电池单元的一致性，是充放电容量限制，也就是大家常说的电池容量衰减的关键。较快的方式就是读取下96个电池单元的电压，ODIS系统诊断日志里，找到下面最大和最小电池单元的电压，做个减法。一般如果差异到100mV以上，就需要重点关注了。在30mV以下，可以放心，开车中表盘上的续航里程，更多是和小伙伴们的脚法、空调使用等相关，而不是电池衰减的问题。  比如上图中我的电池，最高电压单元是第71个电池单元，电压3.690918V，最低电压单元是第24个电池单元，电压3.6750488V，压差仅15.8mV，一致性非常好。另外介绍下电池容量衰减的定量判断方法如果想做定量的衰减测算，也可以去4S店，要把车子放在他们那，有一整套的流程，先静置一段时间，然后慢充一段时间，再静置一段时间等等。总之一番操作需要24小时，所以建议小伙伴们去保养的时候，可以先用上面介绍的快速判断方法，先初步判断下，没问题就放心开。关于个别车辆被提示绝缘故障的情况。我也接到过一次，查看报警的时间，是发生在户外一个直流快充充电时。为了安全，我前往了4S店进行检查，日志显示是偶发报警，也就是个别充电桩的问题。从那以后，我都是前往地下车库的室内充电桩，稳稳当当。这里也要给上汽奥迪点赞，第一时间来电提示。  附上我的靓车，墨子绿40 e-tron，加配了BO、隐私玻璃和一脚踢。提醒小伙伴们，日常使用充电还是80%，对延长电池寿命，是有好处的。最后，来一段自己洗车视频，墨子绿很耐脏。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6336-107698871-1.html |
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