● 0-100km/h加速测试

注：海外测试成绩不代表进入国内产品的最终性能表现。

　　奔驰GLA250尽管归类于SUV车型，不过整体还是跨界车造型，车身离地间隙不大，悬架的行程也很短，所以在全油门起步时，车身并没有特别明显的抬头姿态。此外，由于变速箱保护，起步时发动机转速只有2100rpm，0.5秒的延迟使得起步时加速并不太好。

　　GLA250的0-100km/h测试结果为6.74秒，而之前我们在海外测试的奔驰CLA250为7秒，GLA250要比CLA250稍快一些。(查看CLA测试文章，点击这里)

　　跟同级车相比，GLA250的成绩也非常不错，我们之前测试的宝马X1 xDrive28i加速时间为6.82秒，奥迪Q3 40 TFSI为7.09秒，这三款车都采用的是2.0T高功率发动机，GLA250要比X1和Q3稍快。

● 100-0km/h制动测试

　　全力制动时车身姿态控制得比较一般，前悬架压缩得比较明显。不过我们说车身姿态一般，是相对GLA加速时的姿态来说的，如果跟其他SUV车型对比，GLA全力制动时的车身姿态还是不错的。

　　最后的测试结果显示GLA250的100-0km/h制动距离为37.09米，在同级别车型里算是非常优秀的成绩。

● 油耗测试

注：海外油耗测试成绩受当地道路及油品影响，不代表进入国内产品的最终性能表现。

　　因为对巴黎市区路况不熟悉，油耗测试我们车内一直是两人，一人开车，一人负责查导航。我们先是连续行驶大约80公里的高速，时速在70-80km/h左右；之后是市区路况，我们是晚上测试，市区并不是特别拥堵，不过路口比较多，经常是开个几百米就是一个路口，有些路口没有红绿灯，只是STOP线，不过这些路口都是要停车的，所以市区的行驶速度比较慢，基本上不超过20km/h。油耗测试全程平均时速31km/h。

　　另外吐个槽，这边的加油站以自助加油为主，都是需要用带芯片的信用卡，国内信用卡绝大多数都不带芯片，所以我们只能找有人工收费的加油站。加油也不便宜，基本上都是1.48欧元/升左右，相当于人民币11.5元/升。

　　油耗测试共行驶了134公里，消耗燃油10.71升，最后计算得到GLA250的百公里油耗为7.99升，四舍五入为8.0升/100公里。这样的油耗成绩算不上非常优秀，但还是可以接受。

● 总结

　　奔驰GLA不管是看起来，还是开起来，都不像是一台SUV车型，更像是跨界车；由于坐姿比较低，驾驶视野跟一台轿车并没有太大差别。加速性能要比同样为2.0T高功率版的宝马X1和奥迪Q3稍好一点，刹车性能也是要更优秀一些。空间表现比较一般，尤其是后排乘客的腿部空间，是奔驰GLA的一个短板。从产品本身来看，GLA还是很有竞争力的，我们也看好GLA会抢占一部分X1和Q3的市场份额，但消费者究竟是否会买账，还是要看最终引入国内的价格。（文/图 汽车之家 李佳 摄 巴黎车展报道团队）

　　刚得到的消息是奔驰GLA将在10月27日进口上市，先期的车型包括GLA 200、GLA 260 4MATIC，以及GLA 45 AMG 4MATIC三款车型。而北京奔驰国产的GLA车型将在明年上市。

　　除了奔驰GLA，我们在巴黎车展后还完成了其它两台车的试驾，包括日产新逍客和雪铁龙全新大C4毕加索，即将推出，敬请关注。