这是一款贬值速度极快且实际表现言过其实的车型。近期全新一代福克斯ST已经发布，而官宣中的绝大多是技术辆点，本质上也是在完善上代车型所存的致命伤。在绝大多数媒体的介绍中，没人真正聊到过其发动机本质就是涡轮部分与蒙迪欧稍有差异的同款机型。而其在关键的发动机散热、抗爆震、制动系统散热、刹车总泵设计等多方面都存在着不小的问题。另外由于变速箱为了后续适配四驱（福克斯RS）采用了多轴设计，过疏的齿比和较大的传动损耗，也直接导致该车的实际传动效率及加速表现并没有账面上的250马力/345牛·米那般优秀。此外ST的整备质量很高（加人加油1.55吨），加速中扭矩转向明显，致使对驾驶者的技术要求相当高。结果就是谁都能开走，但不是谁都能开出“驾驶乐趣”和“出色圈速”。而出色的转向手感建立及平衡中略带激进的底盘调校，也均被不够优秀的其他部分所拖累。如果你依然痴迷于手动车型，不妨多寻觅下保有量更少但各方面表现更均衡的嘉年华ST，它才是福特对小钢炮的最佳诠释。

距焦观点

相信不少喜欢速度感的朋友，都曾有过买台运动车的冲动，但碍于现实也就不了了之了。而如今机会终于来了，日渐成熟的国内市场有了越来越多的选择，即可在新车中选择像BRZ、GTI、Q50、君威GS、ATSL这样出色的新品，也可以花费差不多预算到二手市场上找寻曾经憧憬过的车型，用更低的预算享受更高级别的产品。