对湾岸游戏的一些理解，垫车加速，碰撞不说了，主要说说快速走线。在改装完赛车之后，就可以在TA中尝试去找赛车线了。车型选择的话，有几辆车会有一些特点，用起来很顺手，像是NA1 老牛 大牛 RX7 R35 RX8 R32 E8 E9。来说说NA1，讴歌NA1 NSX。店铺TA榜的第一页通常都被此车占领。NA1是众多大神非常爱用的跑圈车型。在C1内环它是日服和国际服的最速车型。而在福冈，名古屋和大阪等对战地图都能媲美甚至胜过FD，FD也就是马自达RX7。性能方面它类似于老牛康塔奇，起步和四档的加速优异。因此讴歌NA1是跑圈和对战都很合适的选择车型。只是这车在直线极速方面不及康塔奇和R35，不过能比RX7，RX8快。弯道失速方面也是湾岸5里四大超跑中最低的。在五档车的四档使用率高的赛道中，这辆车的起步和弯道出弯加速上都有优势。不过在对战上NA1的车型不算特别占优，启动加速速度上有优势，不过车重较轻，车体尺寸不大，4.4米的车长，短过32E9，1.8米的车宽则在所有车型中属于较宽，较矮胖的车身不利于抽头对抗，也较容易被对手卡在边墙上。在对战上是比较看中跑线技术的车型。

另一辆超跑热门车是康塔奇，也有叫康塔什的。兰博基尼的LP400，也因兰博基尼有牛的标记，因此也叫它老牛。这车和讴歌NA1的性能相似，但在公路图基本能称得上最强车型。这车的公路性能很强，也算是超跑的特点了。不过性能强，上手的难度也不小，在弯中失速后的控油，结合自然出弯加速，需要熟练。相比较下，RX7和R32就容易操控走线。老牛的车身高度只有1.07米，在第三视角确认过弯角度时不同于其他车高的车型，比一般车的视野要低，感觉到的速度会更快一些，打方向盘的提前量可以稍稍提前一些。适应了这俩车的性能之后，就会知道这辆车的一些优点了。老牛的起步加速非常出色，会快过R32，这是因为其轻量化的车身所带来的优点。车身只有4.1米长，所以这辆车是TA神车，对战在卡位时会有一些吃亏。LP400的烧焊判定非常宽容，烧焊也就是擦边墙过弯，这车在烧焊后失速不多加速性能也好。在需要烧焊的赛道中会取得一些优势。老牛可以说是跑图的推荐车型，在对战中可以发挥自己加速能力的特点，也算可以一用。

而说到另外一辆兰博基尼，也就是大牛，这辆LP700有着不同于LP400的特点。和另外三台超跑不同，这车有着不错的对战性能。拥有超长的车身4.7米。和全游戏中第二宽的车幅车宽2.03米。大体积的车身在对战中的优势很容易就能体现出来。而LP700本身的优异TA能力也能弥补车宽在弯道部分的一点点走线劣势。因为其有着过硬的垫车能力，可以轻易的弹走对手，而且落后的后追能力也很出色。作为六档车起步会稍稍落后于讴歌NA1和老牛LP400。但是却拥有全游戏最强力的五档加速和S2000这款车都有着出色的高档位加速能力。在中速以上的赛道中十分好用。跑TA也很适合公路赛道刷出好成绩。这辆车除了在湾岸和横羽线以外，极速表现一般，在超跑中没有什么优势。在其加速最强势的区间大概在250到300公里时速，720匹马力调教的加速性上，5档的转速能到7500到8500转。所以在C1外，新环右，福冈，港未来，广岛都有着很强的竞争力。

上手适合练习的车型，RX7FD，车身轻，走线易，加速和极速都很优秀。这车用来感受走线，对战使用都不错，而GTRR32是官方推荐比赛用车，可见其优秀的对战能力了。除了起步速度比超跑慢一些，其他没有什么短板，过弯比RX7要重一些，控油节奏有区别。这车自重在对战中很轻易就能弹开对手。另外可以上手的还有斯巴鲁系列，斯巴鲁每代的特点还有些不同，8代和9代加速快，GC8和10代走线稳。像是RX7，RX8，GTRR32，E8，E9都是对战热门车型，跑TA也能靠不错的加速和直线性能取得不错的成绩。还有一些直线加速强的车，像是德系的R8，SLS，以及日系的R35，还有美系的SRT8，在湾岸线这样的高速赛道上能刷出好成绩。其中R35的过弯性能也继承了GTR的传统，虽然起步慢，但用来对战也很有竞争力。

湾岸5DX里推荐车辆差不多就是这些了，其他的车型也不差，手感不一样。热门的这些像是NA1 老牛 大牛 RX7 R35 RX8 R32 E8 E9。这些车其实各自特点还是很明显的，官方给出的车重，马自达RX7的车重为1280kg，而GTR35有1740kg，这要比RX7重了接近1/3的车重，在操控这些不同特点的赛车时，手感会不一样。像是NA1，老牛，大牛这些超跑起步快，过弯出弯加速好，跑TA是不错的选择。其他车的起步比超跑慢一些，RX7，RX8相比较下车重轻一些，除了湾岸线其他赛道跑TA和对战也都可以，起步稍快但垫车有些吃亏。对战选R32，R35，E8，E9垫车时不会吃亏，用来走线也很舒服，车很稳。上手熟悉赛道，跑线练习可以用RX7和E8这两台，一台过弯舒服，一台转向稳。

介绍完了湾岸5DX的热门车型后，简单先来说说赛道，之后再详细的介绍如何跑一条赛道。除了盘山赛道以外，可以说C1内环是最综合的赛道，难度要跑出TA好成绩，难度也是偏高的。弯道组合比较密，也有中低高速弯角，要找准入弯角度吃准弯心自然出弯跑出最佳赛车路线，对于赛道的理解就需要打磨了。相比之下名古屋是综合赛道里最简单的，因为名古屋开两圈一样的，一圈里有三个大弯，练习专攻这三个大弯就可以了，名古屋练习控油的，不同弯角的控油可以用到其他赛道中。控油就是松一些油门给一些油门，结合控油能走出更好的漂移入弯线路，出弯就全油门了。福冈这条赛道没有大弯，跑TA全程不踩刹车，是条开起来很帅很吃基本功的赛道。两个中长弯对于漂移过弯线路的拿捏，几个红湾对于控油速度的考量，以及高速连续弯角的赛车走线，全程只有几处弯心速度会到240。这条赛道是越贴越快，不管是吃住入弯弯心，还是自然出弯后贴住外侧边墙，在高速过弯后越贴就越快。赛道差不多就先聊这些，基本也是讲一讲综合赛道，高速赛道像是湾岸赛道除了跑TA，感受车的直线加速性能和极速保持的能力，对战基本也就玩玩。而盘山赛道对于过弯的速度掌握又和公路赛不同，具体就不放在公路赛道里了。