下面具体来说一下这三把锁：第一把锁:中央差速锁，可以实现前后动力的对半分配。

换句话说，也就是说可以通过这把锁，可以实现前后桥的动力对等，一般用于轻度平缓的沙地，缺点在于出现交叉轴的时候就会失效。

后桥的差速锁：这把锁是至关重要的，因为硬派越野多是四驱车，在路况不好地情况下，车的重心往往在后面，有了这把锁，后面的两个轮就会实现动力的刚性连接，哪怕一边悬空，汽车也可以前进。

前桥差速锁：这把锁可以说是汽车的最后救命稻草，这把锁可以把前面的两个轮实现刚性连接，有着等同的输出动力。

对于极限路况，如：极限越野和岩石攀爬等，这个锁还是有一定必要的。

差速锁对于一些喜欢越野的车友们来说，绝对是一个好消息。

这三把锁几乎可以带你翻过山越过河，极大的提升了车辆的脱困能力。

奔驰的运动型汽车依然采用传统的换档杆设计，该汽车的换档杆在主副驾驶座椅中间。

雪地驾驶及舒适驾驶模式在起步时使用二档,升档时间较早，并且在行驶过程中升档平稳,在燃油消耗方面更为经济；运动模式升档的时机较晚，在驾驶过程中升档会产生轻微影响。

适用于有驾驶感觉和车辆加速性能感觉的驾驶员,油耗大；手动模式在方向盘上有升档和降档拨片,驾驶员可以自己控制档位,适用于具有出色驾驶经验的驾驶员。