CR200J3 with Sleepers (Engineering samples) EMU Train was born in May 2018, belongs to the CR200J(1.0) series, 2M16T in marshalling, the hole length is 465.17 m, has a maximum design speed of 160 km/h,

電車の型番ですCR200J3(18両列車の試作車です)， 2018年05月に誕生しました，CR200J(1.0)系列に属します，列車の編成はこうです2M16T， 列車の全長は465.17 メートルです， 設計速度は160 km/hですが，

2018年05月17日，唐山、浦镇长编组动集样车曝光。

2018年06月29日，唐山长编组样车7001前往北京进行测试，6月30日抵达。

2018年06月30日，浦镇长编组样车7002前往北京进行测试，6月30日抵达。

2018年08月21日，长编组样车7001/7002混编+动力车1002/3002在环铁进行测试，期间其他动力车也进行过测试。

2018年09月10日，长编组样车7001/7002混编+动力车1002/3002前往成都局进行测试。

2018年11月04日，调整后的配色（绿）亮相，样车相继改色。

2018年11月23日，长编组样车7001/7002+动力车1002/3002返回北京。

2018年11月28日，国家铁路局向中车大连、株机、唐山、浦镇颁发了时速160公里动力集中电动车组型号合格证和制造许可证。

2018年12月20日，最终定名为CR200J，唐+连长编组为5×××，浦+株长编组为6×××。

CR200J-5001拖车为样车，原唐山样车7001；

CR200J-5005动力车（FXD3-J0001/2）为样车，原CR200J-3001/2；

后续部分机车进行了交换，目前CR200J-2001机车为FXD3-J0001（FXD3-J0001原为CR200J-5005机车之一），CR200J-1001机车为FXD1-J0001。样车无空调两侧的装饰罩，车窗尺寸与量产车也有所不同。

CR200J第一代存在一系列的问题。采用和普速列车类似的车厢风挡结构，在过弯时会摩擦发出声音且气密性不足。较窄的车厢宽度导致坐席和过道宽度不足，影响乘坐体验。