日前，郑州一名交警执勤时突发心肌梗死，差点因救护车遇堵错过急救时机。记者走访郑州几家医院发现，救护车通畅出行面临多种障碍，保证生命救援通道畅通，治本之策需政府大力解决城市“拥堵病”。

　　救护车遇堵 病人遭“生死劫难”

　　因救护车遇堵，突发心肌梗死的郑州交警王建强在生死线上走了一遭。

　　11月6日，正执勤的王建强晕倒在马路上，同事迅速拨打120，经急救中心调度，离这个路口不足1公里的郑州市第三人民医院紧急派出救护车。

　　10时08分，救护车到达现场，距他们接到电话仅过5分钟。然而，回程时遇到问题，医院打来电话，门口堵车，救护车进不去。当机立断，他们将王建强送往稍远一些的郑州大学第一附属医院，到达时间是10时25分，这比道路顺畅时送往郑州市第三人民医院多出七八分钟。

　　王建强被抢救过来。据他的主治医师介绍，治疗急性心肌梗死就是与时间赛跑，因堵车而耽误的几分钟时间里，他随时可能遭遇不测。

　　生命救援通道遇堵已成为令人揪心的“城市病”。百度搜索“救护车”和“堵车”显示多达96万条结果。郑州市第三人民医院急诊科主任马婉嫕说，他们的救护车平均每天出诊15次到20次，因堵车而中止出诊的情况最多时一天能达到四五次。

　　救援通道障碍多 急救车辆通行难

　　郑州第三人民医院可谓郑州市最堵的医院之一。马婉嫕说，医院急救站有两辆在线救护车，一辆备用救护车，堵车高峰时段，救援中心有时候就将他们的救护车下线，直接改派其他医院的救护车。“因为派了也出不去门！”

　　记者实地查看发现，医院门前是一条单行道，由于靠近郑州火车站服装批发市场，周边有大大小小的物流公司上百家，道路两边停满了大货车，再加上一些占道经营的摊贩，本来4个机动车道，能走的基本只剩一个，导致这里经常堵得水泄不通。

　　马婉嫕告诉记者，最堵的是8月、9月、10月，救护车有时候是根本出不去，有时候是出去了回不来，“遇到堵死的情况，我们就用平板车、轮椅、担架，甚至直接将病人背回医院”。

　　郑州其他位于闹市区的医院情况也好不了太多。记者走访发现，河南中医学院第一附属医院门前有不少乱停乱放的车辆和占道经营的摊贩，而且地铁施工刚刚结束，有些围挡还没撤走，加上对面就是一家大型商场，人流汇集，导致拥堵情况非常严重。几天前，该院的一辆救护车就曾因堵车进不去医院，无奈拨打110向交警求助。

　　郑州大学第一附属医院门前是一个转盘，高峰时段救护车经常需要靠交警疏导才能进出医院；河南省人民医院门前车辆乱停乱放和占道经营等情况也比较严重；郑州大学第二附属医院所在的经八路门前有不少违章停放的车辆，一旦拥堵，救护车根本无法左转向南行驶。

　　河南当地一家网站的调查显示，网友认为“医院门口乱停乱放、占道经营”是导致救护车堵车的首要原因，比例高达70.9%，网友选择较多的其他原因还包括道路规划不合理、停车位太少、道路施工等。

　　救援通道亟需清障

　　在城市拥堵短时期内不可能得到解决的情况下，如何最大限度地保证生命救援通道的畅通？郑州市此前曾借鉴外地经验采取过一些举措，比如，2010年为全市100多个急救站配备300多辆急救摩托车，不过，其效果并不明显。

　　据潘梦玲介绍，这些急救摩托车主要用于日常巡视以及突发事件和重大任务的保障工作，比如，遇到特别拥堵的情况，急救摩托车可以先到现场进行紧急救治，但其承担不了救护车的转运任务，对解决救护车拥堵问题效果有限。

　　记者采访的一些医护人员认为，救护车遇堵，其根源在于整个城市的“拥堵病”，虽然现阶段拥堵难以治本，但也应采取一些治标之策，尽可能扫除生命通道上的障碍。

　　潘梦玲认为，如果能将交警部门的道路实况信息同120急救中心实现共享，他们将能更好地调配救护资源，救护车司机也可以尽量少走弯路、堵路。她还建议，政府部门在保证其他车辆路权的情况下，尽可能多设立一些特种车辆车道，以避免救护车完全堵死的情况出现。

　　河南财经政法大学教授樊明认为，以后的城市规划中，应该考虑医院和急救站设置的合理性，现在很多医院同大型商贸城、商场等放在一起，很容易因人流、车辆过度集中导致拥堵，医院也应考虑急救车道的合理规划，避免因规划不合理而自我设置障碍。

　　一些医护人员和市民还建议，应尽快对医院门前的乱停乱放和占道经营现象进行集中治理，扫除急救车顺畅进入医院的“最后50米”障碍。

　　更多的医护人员和病人认为，治标之策固然重要，面对那些十万火急等待救援的生命，如何从根本上解决城市拥堵，彻底构建一个通畅的生命救援通道，政府要做的还有很多。