上海地铁静安寺站。（崔亚娟 供图）

在苏州，轨道交通带来的商业发展也是有目共睹的，尤其是沿线的商业体，近年来付出了很多努力做好“地铁文章”，通过长距离的公共交通将自身的经营范围辐射到更远的地方。9年前，美罗百货在新区开出了分店，拥有着1号线的动线优势，美罗百货很快在轨交打出了自己的宣传内容，至今，美罗百货已经在轨交线路连续8年投放语音报站服务广告，而且在广告形式上，也在节庆期间逐步加入了车厢广告、灯箱广告等，与之相对应的，美罗也收获了越来越多的通过轨交到达的消费者。

轨交3号线何山路站设立了通往绿宝广场的出口，地下还设置了直通商场内部的通道，预计2021年1月投用。

打造地铁上盖商业体，需有磅礴的大数据作为理论支撑。来自苏州轨道交通的统计数据显示，2019年，苏州轨交开行列车51.23万次，总里程1482.83万公里，全年总客流达到3.61亿人次，日均客流99.09万人次，同比增长11.59%，轨交出行，已经接近市区公共交通客流的一半。如此庞大的数据，让众多商业中心也想从中分得一杯羹，一些受多条线路辐射影响的购物中心，更是对此做出积极调整。

在绿宝广场开办教育辅导的机构逐年增多。

作为苏州最早出现的购物中心，新区绿宝更是对此认真对待。绿宝受1号线塔园路站和3号线何山路站影响，近年来尤其是3号线投用后，客户年轻化、家庭化的程度逐年走高，而1号线和3号线在绿宝附近的狮子山站换乘，更是让绿宝的人气近两年持续增长，面对如此情形，绿宝也对自身业态不断做出调整，东大门商务楼出租率增加，二期步行街文化和教育类门店占总体店面数量的比重快速增长，就连餐饮和养生娱乐的发展也呈现出迅猛之势，大量投资客的聚集，使得这里变得更加炙手可热。

在绿宝广场西入口处，有一个显眼的标识注明：距离有轨电车1号线站点630米。

以轨交为“动脉”，其余交通方式如：公共汽车、出租车、自行车等作为辅助支流，以绿宝为代表的一大批购物中心，实现了他们各自的蜕变，在苏州商海屹立不倒，同时也用各自各具特色的业态和服务，吸引着生活在这座城市的消费者们，无微不至，点亮城市之光。

来源：引力播移动端

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