李鹏，刘聪

（中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089）

弹射救生技术是在攻击飞机和战斗机等特殊情况下,军用飞机的飞行员的生命安全保障的一个重要技术。世界第一的火箭弹射座椅开始到现在,弹射救生的技术。军用飞机的性能得到了提高,它在军用航空领域的重要作用也日益高涨。

飞行员弹射救援飞机不可挽回的破裂或无法控制飞机返回机场,紧急下飞机和保护生命的重要手段。航空技术的发展,弹射救生设备性能已得到改进,但飞行员弹射救生并不能全部成功。深入分析影响安全的主要因素的弹射和教训,这是一个非常重要的安全飞行的意义。

（1）联合弹射动力的系统发生了故障。这个操作的机构存在的主要问题有三：第一是安装和连接的误差，如强机销的部分插入了扭力和新月臂的连接销，弹射的过程出口销杯了火管的堵塞。第二，系统的各个部分都没有拧到位。例如，1988 年10 月，一架战斗机因为超载，飞行员突然冲出了驾驶舱，弹出，造成第二次事故。在碎片检查后发现，释放螺栓固定弹射机构、螺栓固定座以及夹紧臂都是处于松动的状态，释放约束弹射的机构在座椅上，两者可以相对地运动。负过载飞行为飞行员提供到了随座位上升的动力。当浮子达到了一定高度的时候，我们要拔出弹射的机构销。弹射的机构点火，座椅会自动的弹射。在发生这种情况的时候，工作人员要对座椅进行尸检，发现弹射缸没有和座椅相连接，而是在正常的弹射救援后要把这两者连接起来。第三，零件的质量以及强度都不够，比如质量的问题，中心的张力环钢丝绳腐蚀断裂。

（2）分离的系统发生了故障：①人椅不分离：一般会有两种情况。一是座椅的拆卸力失效，就是点火的机构失效：一是没有配备或配备好假炸弹；二是爆炸的机构固定套松动或不够充分；三是点火销的点火起爆的机构不是弹簧。第二次的失败锁定好系统,也就是说,当人类的座位是分开的飞机和飞行员都是通过离心力,燃烧和爆炸机构里面发挥了重要的一个作用,但是人类的座位分离系统仍然没有正常的工作,这可能是因为锁定的系统出了问题。其次，行程的调节驱动部件不符合规定，主要是动力不足的水平轴驱动的机构发生了火灾以及爆炸，会导致锁紧和锁紧失效，并且还会完全开启肩锁。②人椅提前分离：一个是驾驶舱分离了手柄，因为系统的设计缺陷。如果主弹的射环不可以用在紧急的弹射里面，因为两侧同时控制的话，会很难避免到早期的分离。另一种方法是固定表之间不适当的间距。有些单位想要“从低空弹射得到一点高度”，并且会自动地缩短到一个人的座位和固定桌子之间的距离。

从人为因素来看，影响弹射救援成功的主要因素是弹射设备的使用不当、时机选择不当以及对弹射跳伞的理论把握不清。此外，还因为地面的维护不够以及设备的异常状况也都会影响着了弹射救援的失败率。

（1）弹射的时机把握不当。前弹射的犹豫也称为延迟的弹射决议。飞行员在弹射前会犹豫的原因有几个：一是试图可以营救到飞机，特别是新机组的人员，频繁的发生事故或刚刚发生的部队，以及飞行员操作失误心理造成的特殊情况。第二，避免人员的伤亡以及财产的损失。第三,是弹射座椅的性能，可能是是低空的弹射。第四，当发生弹射恐慌的时候，弹射不可以果断地确定，可以准确有效地完成到弹射。不应该失误地把其弹出，主要是因为飞行员不具备处理请求的基本理论知识，缺乏飞行的经验，或者在特殊的情况下缺乏了飞行经验。

（2）设备的使用不当：①弹射及准备弹射的动作不够规范，有以下几点：第一，弹射控制的动作不够到位；第二，一只手的弹射不一定会引起另一只手的振动；第三是姿势不够正确，弹射的负荷过大，造成了脊柱的损伤；第四，座椅上没有自动销和限位带，弹射的前腿不可以弹射，造成了脚、腿的撞击和受力。

②救生伞的背带（安全带）过松。安全带是大多数飞机上的安全带，都是在弹射的时候约束到了驾驶员的上半身，使其可以处于正确的弹射过载位置。降落伞的安全带松脱的危险之一是，飞行员的上半身在弹射的时候没有受到有效的约束，导致了弹射过载，会导致到飞行员的脊柱受到上海。第二个原因是座椅没有可靠的约束。当座椅弹出机舱的时候，座椅的重心发生了显著的变化，增加了座椅的旋转。在严重的情况下，稳定了伞会和座椅之间纠缠。第三，在给伞充气的时候，皮带及其金属的部件会被抽打或撞到身体，这样会造成了损坏。

（3）弹射跳伞的相关理论掌握不清。飞行员对弹射的理论没有很清楚的认知。首先，他对弹射的理论理解是不够明确的的。他没办法确切地说出什么时候可以弹出，什么时候不弹出，或者是正确的弹出还是错误弹出。两个修改的新飞机,理论的研究在航空阶段没有明确掌握救生设备性能之间的差异开始一个新的飞机弹射救生设备之前,它可以用来限制的条件可能影响弹射的弹射轨迹的位置和高度或不准确的理解和把握,并会继续注入到新的飞机救生的设备里面使用。三是弹射救生系统的工作机理缺乏深刻的认识和准确的把握。其中一个痛苦的教训是，在双舱的飞行中，后面的飞行员错误地选择了弹射以挽救生命，在特殊的情况下，前面的飞行员被盲目的弹射身亡。第四,理论基础的所有者弹射救生系统的一些设备操作的序列,他不会自动出现在空中的椅子个人错误行动导致失败的手工分离,和直接的操作处理好弹射封面不能使用以下的弹射装置顺序错误,没办法使独立的正常的椅子在空中。

过去人们常说，我们赫尔飞机的生活在一起，我们要能够拯救到它们，尽可能少地失去它们。现在，一个新的概念强调生命的保护，说人的生命总是比飞机更有价值。这些其实都不是重点。重点是，在选择降落伞的概率高的时候，在选择救援飞机的概率高的时候，我们要能够给飞行员提供理论和操作上的指导。理论支持会有助于飞行员在情况严重的时候做出准确的判断和正确的决策。

为了加强心理素质教育的保证可以弹射救援成功的关键。实际飞行中，飞行员跳伞前一定要经历一次重大事故或失败。故障修复时间和办法的机会并没有修复。一般情况下，驾驶员的心理压力，他们的心理素质直接影响问题的处理能力。这个巨大的压力中，飞行员弹射救援和操作失误的程序很容易忘记。部分出现了短到驾驶员的心理停顿，没办法，救援飞机和注塑救援的选择发展迅速，救援的机会的弹射。驾驶员的心理压力，主要是以下的行为，是信息分析能力的低下，误判率的上升趋势最为明显，发生的是应急操作差点直接影响弹射救援的成功。

我们一定要将国家弹射救生设备零件的制造标准进行相应的提高，不断提高厂家对生产质量的要求，而且还要严格把控生产过程的精密性和安全性，防止不合格的设备投入实际的使用过程中，还要将救生设备的可用性进行大大提高。对于维修质量在地面上来说。同时，要不断提高地面维修人员的技能素质和技术水平。这样可以极大地保障维质量，还要将救生设备的流程进行细化和标准化进行。确保在维修过程中可以及时发现各种问题并给予解决。要避免因维修弹射救生设备而产生的附加质量问题。

对一些飞行员的理论和技术基础薄弱的情况下,空军飞行员必须定期组织理论的研究,专门的理论研究展开飞行员的错误纠正和理论强调减少驾驶员的基本理论的理论。

据统计,弹射救生失败的事故中,飞行员的操作失误和遗忘的整个动作的弹射救生的失败导致事故的七成以上。增强飞行员的技术基础薄弱，弹射运动的模拟，保证弹射救援成功率主要体现了两个方面，第一是飞行员的判断能力提高，及时、准确的判断，飞行员立即救援的特殊情况。要防止驾驶员必须执行任务的时候，错误的判断、盲目的弹射这样重大的国家财产的损失，或者犹豫不决的注塑时间，错失了弹射救助的机会。第二，我们要避免到弹射救援行动里面的失误和疏漏，一定要确保到弹射救援力量在弹射的救援包围圈内。