2022年12月公开亮相的B-21轰炸机，最近在跑道滑行的照片公开。B-21轰炸机的尾部首次曝光，发动机尾喷口布局延续了B-2的匿踪布局。从发动机喷口可以明确B-21轰炸机仍然是采用了4台发动机，而不是前期猜测的2台发动机。

       B-21轰炸机的发动机进气道设计更隐蔽。众所周知，B-2轰炸机为提高隐身能力，采用了背负式大S弯进气道。对机动性要求不高的战略轰炸机来说，背负式进气道设计有两大好处：从下方往上发射的雷达电磁波无法探测到具有很强红外辐射特征的发动机进气口，隐身效果非常好。从美国空军公布的照片看，B-21轰炸机的进气道采用【内凹式进气道】比B-2轰炸机更低矮，翼身融合特征更明显，进一步降低了机体正面的雷达反射截面积，隐身效果比B-2轰炸机更好。

       B-21轰炸机采用4台推力12吨~13吨的专为轰炸机改装的F135发动机，提高发动机可靠性和维护便捷性。B-21的总推力可达50吨，比B-2轰炸机采用的4台8吨多推力的发动机提高了50%以上，油耗也相应优化，大大增加了航程。

       B-21轰炸机的起落架轮胎，前起落架仍然保持双轮不变。但后起落架的左右4轮形态，已经被更大轮毂、更宽胎面的2轮取代，有简化系统、方便维护的考量。计算后起落架轮胎的接触面积，考虑误差的情况，定义：B-2轰炸机的前起落架和B-21轰炸机的前起落架的尺寸一样的情况，B-21轰炸机后起落架的4轮相当于B-2轰炸机后起落架的8轮的87.087%，实际可能在90%~95%之间。差异在：复合材料的大量使用，增强了结构，减轻了质量。

       B-21轰炸机的弹舱容积更大，飞翼布局融合了机翼机身，因此内翼段机翼承担了装载要求，需要有大的容积和厚度。B-21轰炸机的内置弹舱组合了B-2轰炸机间隔的2个弹舱，合成一个无障碍的大型主弹舱，关键是：1、科技发展，弹舱采用大型跨度的复合材料结构组件；2、根据B-2轰炸机的弹药载荷经验，弹舱设计更加紧凑高效，弹舱空间有效利用，增加油料。

      B-21轰炸机弹舱尺寸，考虑误差，对比测量得出了长度在7.41m左右。美军AGM-129隐身巡航导弹尺寸，长6.35米、直径0.705米，单侧旋转挂架8枚。旋转挂架的直径在1.91米左右，弹舱宽度在3.8米左右，不会大于4米，可以挂载16枚。

      美军的全球最大钻地弹长度达6米，重约13.6吨，直径0.8米，B-21轰炸机也是可以装载2枚，弹舱的载荷和B-2轰炸机一样，没有改变，还是30吨。B-21轰炸机内置弹舱满足未来装备的AGM-183A高超音速武器16枚，B61-12战术级核弹32枚，LRASM隐身反舰导弹不低于16枚。美军弹药的模块化、通用化、系列化路径，值得我们学习。

       H2O的设计建造与歼-35是唯二处于领先世界的水平，比目前的歼-20、F-35还要【遥遥领先】。如果以歼-20的角度来衡量歼-35，很可能有大吃一惊的场面。H2O将是一种模块化、系列化、可扩展的战略级平台，关键是系统全生命周期长和可维护保障能力简单。