广州南站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是中国年客流量第二高的高铁站（按可查询到的资料，非每年，未曾达到过，2018年1.63亿人次，2017年1.3525万人次），中国建筑面积第三大的高铁站——截至2010年1月，建筑面积约61500073万平方，是华南地区最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。广州南站站房总面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道。

深圳北站，是由中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是广东最主要的高铁站之一，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。深圳北站分为三部分：高铁站房、东广场和西广场，占地240万平方米，设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。

广州站，即广州火车站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站，是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道及广州地铁2、5号线交汇的车站，是广州市内最主要的铁路客运站之一，同时是中国主要铁路枢纽站之一。广州站站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米，站台规模为4台7线，车站可日发送旅客3万人次。

广州东站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是广东十大火车站之一，是广州市接驳功能比较齐全的交通枢纽，是广州铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一。广州东站整体造型体现“天河”概念，站房大楼和广场天幕组成了天上瀑布倾泻而下激起浪花的形象。广州东站的站房总建筑面积为11.4万平方米，车场规模达7台14线；候车室面积1.6万多平方米，可容纳2万名旅客。

深圳站，为深圳铁路枢纽的重要组成部分，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是中国铁路的大型口岸车站之一，是广东大型火车站，是广深铁路城际列车的始发终到站之一。截至2018年8月，深圳站总建筑面积9.6万平方米，候车室面积1万平方米，可同时容纳1万名旅客候车，站场规模4台8线，单日可发送旅客10多万人次、接发列车200余趟。

佛山西站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖，是广佛铁路“四主一辅”的第二大主枢纽，是“广佛西部门户”，途经线路贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际铁路。佛山西站为“两层式”高架车站，共规划五层，地下两层，地上两层加夹层，旅客进出采用“下进下出”的方式。佛山西站站房建筑面积68000平方米，总规模10台23线。

福田站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是深圳市接驳功能齐全的交通枢纽，是深圳铁路枢纽“三主三辅”中的“三辅”之一；在广深港高速铁路中，福田站的功能定位是城际站。截至2018年9月，福田站建筑总面积为14.7万平方米，候车厅层面积4.6万平方米，站场规模4台8线，地下二层候车室可同时容纳3000名旅客候车。

东莞南站，是中国隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是京港高速铁路、广深铁路的枢纽站，是东莞市东南片区重要的综合交通枢纽。东莞南站设计立意为“岭南粤秀，海纳百川”，外立面设计汲取岭南建筑“镬耳墙”形体特色的建筑风韵。截至2021年12月，东莞南站总建筑面积28400平方米，站场规模4台8线。

汕头站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货一等站；是广梅汕铁路和厦深铁路的始发终到站。该车站定位为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，同时接发高速动车组与普速列车。2020年1月9日，汕头高铁站枢纽一体化工程项目正式启动，将新建10万平方米的现代化高铁站房以及占地4.8万平方米的站前东广场，将成为粤东地区最大的高铁站。

潮汕站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是厦深铁路的中间站之一。潮汕站建筑造型融入了当地特色的斜屋面、虎头墙等风格元素。潮汕站总占地面积449.1亩，车站南北站房面积分别为3084平方米和7048平方米，南广场占地面积2.9万平方米；车站站台雨棚面积2.293万平方米；车站设计最高聚集旅客数2000人、年旅客吞吐量2000万人次、日接发旅客列车120对。