国际铁路联盟（UIC）定义高速铁路为：通过改造原有线路使其设计速度达到200km/h，或新建线路设计速度达到250km/h以上的铁路。中国把高速铁路定义为：新建设计开行速度250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。

与一些发达国家相比，中国高速铁路起步稍晚，但发展速度快、建设规模大、运输能力强，许多领域步入世界先进行列。近年来，按照国家中长期铁路网规划和“十一五”“十二五”规划，以“四纵四横”为主骨架的高速铁路建设全面推进，到2015年底，中国投入运营的高速铁路超过1.9万公里，位居世界第一。

20世纪90年代，中国就开始了对高速铁路的技术研究和工程实践，自1997年开始的既有铁路大面积提速工程，1998年8月开工建设、2003年10月投入运营的秦皇岛至沈阳高速铁路，为中国高速铁路发展积累了经验。

2008年8月，中国第一条设计时速350公里，穿越松软土地区的北京至天津高速铁路投入运营。

2011年6月，全长1318km，世界上运营列车运行试验速度最高、时速达486.1km的北京至上海高速铁路投入使用。

2012年12月，世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的哈尔滨至大连高速铁路建成运营。

2012年12月，全长2298km，世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质区域和众多水系的北京至广州高速铁路全线通车。

2014年12月26日，全长1777km，世界上一次建设里程最长，穿越沙漠地带和大风区的兰州至乌鲁木齐高速铁路投入运营。

2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，标志着全长653km的全球第一条环岛高铁全线贯通，也是迄今为止世界上最南端高速铁路。

至2015年底，中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。

“四纵”高铁，已开通运营了京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、上海～杭州～宁波～福州～深圳快速铁路等，并加快建设京沈高铁；

“四横”高铁，已开通运营郑州～西安～宝鸡、杭州～长沙～贵阳、南京～合肥～武汉～重庆、胶济客专、石太高铁等。加快建设济南～石家庄、徐州～郑州、宝鸡～兰州、贵阳～昆明高铁等。

除了“四纵四横”还相继开通运营了大同～西安、合肥～福州、哈尔滨～齐齐哈尔、贵阳～广州、盘锦～营口、沈阳～丹东、吉林～图们～珲春等高铁项目及重要连接线；正在加快建设西安～成都、杭州～黄山、重庆～贵阳、重庆～万州、南昌～吉安～赣州、哈尔滨～牡丹江、商丘～合肥～杭州等高铁。

城际铁路方面，已开通运营了京津城际及其延伸线、广州～珠海、武汉～咸宁、武汉～黄石、武汉～黄冈、南京～安庆、郑州～焦作、郑州～新郑机场等线路。

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