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2023年1月9日，中国商用航空发动机有限公司召开了加速推进CJ-1000A商用航空发动机的试航取证工作动员会。根据此次商用航空发动机公司所公布的内容看，CJ-1000A预计最快于2024年装配在C919客机上，进行平台和动力试航取证。

从发布的照片中可以看出，CJ-1000A已经正式安装在全新的运20改装的通用飞行台，进行CJ1000A的试飞工作。CJ-1000A是我国C919大飞机的配套发动机，其设计上基本与目前C919客机使用的Leap发动机一致，仅仅是低压涡轮少一级，以及燃烧时产生的碳氧化合物可能会多一些。两者在油耗方面基本相当。

自从2018年美国发动贸易战以来，对我国诸如光刻机，航空发动机等先进装备卡脖子。特别是特朗普政府曾经考虑断供C919使用的Leap发动机，以遏制我国大飞机的发展。我国也彻底抛弃了原先“造不如买”的思想，CJ-1000A发动机的研发速度加速发展。继核心机2017年成功点火以后，2021年完成了核心机100%转速测试，其间进行了发动机地面台、高空台测试，再到如今正式进入通用飞行台进行试飞。整体进度喜人。预计2024年就能完成试飞工作，我国的C919将迎来国产配套发动机。

在当前国际局势下，充分说明了我国当初确定研制CJ-1000A的前瞻性，就是防止飞机发动机被西方“卡脖子”。如今CJ-1000A的快速适航验证，也是因为我国看到了俄罗斯航空工业在遭遇西方制裁，普惠公司断供了PW1400系列发动机后，导致其MS-21双发窄体客机研发受阻的困境。加速我国CJ-1000A的试飞试航取证工作，能为我国C919大飞机发展保驾护航。

根据航空工业发布的消息，“航空发动机通用飞行台”在1月6日完成了首飞，随即就在1月9日完成了新发动机挂装试验。我们可以看出，本次担任CJ-1000A试验的飞行台也是由我国运20改装的新型航空发动机通用飞行台。与之前我国采用伊尔76改装的通用飞行台相比空间更大，更先进，能安装更多设备，有力保障了CJ-1000A试飞的试验需求。

我们知道，C919目前使用的Leap发动机，是不允许被用于军事目的的。因此我国之前只能利用运20进行加油机的改装，但是随着CJ-1000A正式研发成功，C919将会迎来新的发展机遇。搭载国产CJ-1000A发动机的C919将会正式参军，改装成预警机、电子战机、加油机等特种飞机。我国空军的特种飞机载机平台的选择将更大。

根据中国商用航空发动机有限公司透露的时间表，CJ-1000A发动机需要在2024年拿到型号合格证，2025年安装在C919客机上面进行适航取证，2030年之前投入批量生产。到时候我国的C919大飞机的生产将能够补齐最后一块短板，彻底摆脱受制于人的隐患。目前C919订单数量已经超过1000架，摆脱对国外发动机的依赖意义重大，也为C919大批量商用彻底铺平道路。

大飞机产业是一个万亿级的产业，预计我国未来20年大飞机将有8500架的需求量。这对C919将是一个难得的发展机遇。随着C919正式交付商用，世界大飞机市场也将真正迎来A、B、C（欧洲空客、美国波音、中国商飞）三足鼎立的新阶段。我国的制造业升级也将迎来新的高速发展期。

对于国产CJ-1000A正式安装通用飞行台首飞，不知您有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。

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