隔音好、音响好的车型，到底有哪几款车？说到紧凑型SUV，冒险家当之无愧，隔音最强。无论是风噪隔离，还是胎噪和发动机噪音，都非常不错，除了每个速度段的噪音，都很不错。该车采用全系标配的主动降噪，前排双层隔音玻璃，加厚隔音棉。

静音性能出色。每小时80，车内噪音只有57分贝。与轿车相比，SUV隔音效果要好一些，因为轮胎宽度一般都比较宽，车身越大，风噪越大，容易造成共振箱效应，但林肯领航员和 凯迪拉克XT5仍然表现得很好绝缘性能声音。

中大型SUV方面，凯迪拉克再次夺冠，XT6车型同样取得了出色的隔音性能，除了优秀的NVH工程，全系标配的ANC主动降噪技术进一步提升了汽车的静谧性。胎噪、风噪和发动机噪音都极小，性能出色。

NVH好，舒适度尚可。现代途胜、别克君越、丰田皇冠和宝马X5。有的人会很奇怪，如果说别克君越和丰田皇冠的NVH性能处于同一水平还可以理解，那么新现代途胜能和X5相提并论吗？想说的是，X5虽然是一款价格不菲的一流豪华品牌SUV。

但它的胎噪和风燥度着实不小，即使不影响你的驾驶心情，也绝对会吸引你的眼球。你可以说这是一个运动品牌刻意营造的运动氛围，但在NVH方面却表现不佳。出色的NVH，增强的舒适性。

凯迪拉克SRX和奔驰E就是这样，大家对奔驰E都不陌生，就不多说了。可能有些同学对凯迪拉克SRX还比较陌生，当然它已经停产了，它的替代品就是凯迪拉克XT5了。之前没开过新XT5，所以不想多说，但是对SRX比较熟悉。

搭载大排量3.6L发动机和6AT变速箱。车子开得很安静，很安静。这样的走路姿势，着实会给司机带来几分底气。赛威配备了BOSE音响特别版，经过老手调教，音质干净明亮，坐在赛威上听点音乐是一种享受。

但有一点可以说，18年后的国产SUV底盘好了很多，也扎实了很多。像岳父提过的传祺GS4，底盘隔音效果不错，走烂路有闷声，不刺激耳朵。微风和胎噪都降低了，可见国产车确实在进步。

说完了国产车的隔音效果，再来说说国产车的隔音效果。如果是10万元以内的国产车，音响效果只会响个大声。这主要表现在人声、低音和高音的混音上，没有明确的界限，没有主次之分。低音缺乏深度，乏味。

高音不够亮，感觉很破。至于人声，我只能说读音听得懂。如果是国产车贵一点的，我觉得低音好一些，能听到晃动的声音，但只有市面上百左右音响的水平，我也只能听得见。个人感觉国产车在音效方面还有很长的路要走，还有很大的提升空间。

但按照国产车的高性价比卖点，预算已经花在了外观设计、内饰用料和车身配置上，音响等细节，由于成本原因，不可能使用品牌音响，而且没钱请专业机构调吧。拿模板直接设置就可以了，基本不用着急。丰田的隔音效果比别克差。

之前开过丰田卡罗拉，低速噪音很明显，过减速带的时候后轮的运动可以传到车上。车速快了，风就干了，轮胎的声音和各种声音都会传来。总之，丰田的家用车基本没有隔音，走捷径，关键价格贵，优惠也不多。

在我驾驶过的车中，林肯领航员具有良好的隔音效果并且不太贵。这款车是美系豪车，价格和美系凯迪拉克差不多，但它的主要卖点是配置高，隔音好，音响效果更好，和凯迪拉克同属性价比路线。

#汽车知识#