众所周知，我国对于摩托车的报废规定是13年或者10万公里，以先到者为准，因此，国内的摩托车大部分都没有机会骑到30万公里就被报废了，但是摩托车的寿命只有10万公里吗？其实远远不止。目前现行的《摩托车报废标准暂行规定》是2002年10月1日起施行的，至今已经有19年的时间，19年前，摩托车的质量稳定性远远无法和现在相比。所以，这项报废政策其实已经落伍了。

但是正是因为这项政策规定的存在，导致很多国产摩托车，不潜心研究质量稳定性，反正10万公里强制报废，车子造的太好等于浪费，因此，很多国产摩托车基本上几万公里就要大修，如果说有哪种摩托车能开到20万公里，还得看日系摩托车。

因为日本没有摩托车的强制报废政策，在使用满十年后，改为每年进行年检。根据数据统计，截止2015年3月，日本摩托车的平均车龄达到14.31年。这其中不乏使用了20年以上的摩托车，里程也有超过30万公里的。

如果在国内，本田的CG125、铃木的GS都是质量比较稳定的，还有使用铃木发动机的钻豹，都有可能骑到30万公里，虽然说在使用10万公里左右要进行一次大修，15或者20万公里可能又要进行一次大修，但是它的发动机、整车质量至少是可以撑到30万公里的。

而很多的国产摩托车，骑个几万公里就要大修了，在报废年限之内，至少要大修2-3次，所以，你说能骑到30万公里，除非你把车身的零部件都换一遍，否则绝对不可能。

其实2002年颁布的报废政策，应该改一改了，毕竟那时候很多的摩托车制造水平比较低，但是如今19年过去了，可以考虑效仿汽车，取消强制报废，改为引导报废了。