新冠疫情仍然是汽车市场增长面临的最大不确定性因素。疫情的延续及动态清零的防疫政策将继续对宏观经济和居民消费的全面恢复形成一定抑制，供应链的瓶颈也有望延续。不过宽松货币的政策预期、针对中小企业的减税补贴计划都有望对冲疫情给经济和居民消费信心带去的潜在负面影响。此外，原材料、芯片等核心零部件的供应约束也将随着下半年新增产能的释放得到有效缓解。

展望2022年，供需两侧将形成合力共同驱动汽车销量的稳步上行，预计全年汽车销量将实现3%的增长。撇开短期的产销波动，中国汽车消费中长期韧性十足，并且将开启新的增长曲线。

首先从供给侧看，市场可供选择的智能电动等新车型显著增加，迎合不同细分市场和目标人群的差异需求。其次，主机厂在三电技术、智能座舱、高级别辅助驾驶等新兴领域建立起系统级能力和生态体系，并且加快核心技术（包括高比能动力电池、800V高压平台、大算力车规芯片、激光雷达等）的投产和规模化，促进汽车的技术范式升级，全面提升智电汽车产品对消费者的吸引力。

从需求端看，增换购将引领中国汽车消费的结构性增长。2021年增换购需求超过首购成为中国汽车销量的主要增量来源，并且同低端市场（A00级车）和中高端市场（B级以上）的双双增长均有极强的关联度。此外，经过近几年的市场培育，消费者对车辆新兴技术及其带来的使用价值的接受度和认可度有明显提升，这不仅体现在爆发的新能源车销量，也体现在持续攀升的高级别辅助驾驶软件安装率上。根据德勤2022年全球汽车消费者调查1，40%有购车意向的中国消费者考虑购买节能和新能源汽车，超过70%的受访车主愿意为电动车支付比同级别燃油车更高的溢价；近七成消费者愿意为拥有高阶自动驾驶汽车和安全类功能支付超过2500元，其中近两成消费者愿意为自动驾驶功能支付超过1万元。