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腾讯财经讯 2月24日消息，中国汽车制造商吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。这也是中国公司在西方汽车工业中的最大手笔投资。

吉利董事长李书福以90亿美元收购戴姆勒近10%股份。资料图

此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据彭博社2月24日报道，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份，价值73亿欧元（约90亿美元）。这一持股比例意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。

吉利入股戴姆勒事件中有外媒指出是李书福个人入股行为。针对这一描述李书福在接受寰球汽车独家连线时回应，是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。

1、戴姆勒集团是一家什么样的公司？

戴姆勒集团（Daimler AG）是戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年创建的世界汽车史上举足轻重的公司。总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。

戴姆勒集团旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。公司在法兰克福、纽约和斯图加特证券交易所上市交易。戴姆勒金融服务提供融资、租赁、车队管理、保险、金融投资、信用卡及创新出行服务。

由福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%组建的北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称福田戴姆勒）于2012年8月28日举办了成立揭牌仪式。福田汽车与戴姆勒的合资与众不同。福田戴姆勒汽车以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。这打破了自改革开放30年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势、共同打造中国汽车自主品牌的先河。

戴姆勒中国旗下公司一览：

01、Daimler Greater China Ltd.

戴姆勒大中华区投资有限公司

02、Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. (BMBS)

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC)

03、北京奔驰汽车有限公司

Mercedes-Benz (China) Ltd. (MBCL)

04、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司

Fujian Benz Automotive Co., Ltd. (FBAC)

05、福建奔驰汽车有限公司

Mercedes-Benz Auto Finance Ltd. (MBAFC)

06、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司

Mercedes-Benz Leasing Co., Ltd. (MBLC)

07、梅赛德斯-奔驰租赁有限公司

car2go China Co., Ltd. (car2go)

08、戴姆勒智行（中国）租赁有限公司

09、Daimler Trucks and Buses (China) Ltd. (DTBC)

戴姆勒卡客车（中国）有限公司

10、Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. (BFDA)

北京福田戴姆勒汽车有限公司

11、Shenzhen DENZA New Energy Automotive Co., Ltd. (DENZA)

深圳腾势新能源汽车有限公司

12、Daimler Northeast Asia Parts Trading and Services Co., Ltd. (DPTS)

戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司

13、Mercedes-Benz Parts Manufacturing & Services Ltd. (MBPM)

梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司

2、吉利想得到什么？剑指新能源

公开资料显示，浙江吉利控股集团在2016年世界500强排行榜中公司排名第410位，居2017年中国民营企业500强第13位。

针对此次吉利入股戴姆勒原因，李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。

在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

事实上，经历多轮收购和并购，吉利控股已形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯（莲花）六大汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌的完整产品谱系。

2017年吉利的整体销量为124.7万辆，相比2016年涨幅达63%。

吉利到底看上了戴姆勒哪一点？

这家本土汽车制造商究竟看上了戴姆勒集团哪一点呢？在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中的领军者之一。2010年，比亚迪也与戴姆勒合作成立了电动汽车合资公司：深圳腾势新能源汽车有限公司。

业内人士向腾讯财经表示，这几年吉利的发展路径还是值得自主品牌学习的，收购沃尔沃轿车后，巨资研发了spa平台和drive-E动力系统，并开始沃尔沃国产，即“沃尔沃亚太”，并在2018年会完成旗下90、60、40产品线的更新换代，产品力提升，加上原有的安全、内饰环保等口碑的品牌力，在国内二线豪华品牌里面销量提升明显，随即推出自主高端品牌“凌克”，用了今年要上市的沃尔沃XC40的底盘和动力系统，在自主品牌SUV市场获得了大量高端份额。

业内有观点认为，为应对“双积分”政策，外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势，戴姆勒牵手吉利不无可能。新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。

但是在戴姆勒一方，此前其与国内车企在新能源方面就有过合作。2010年戴姆勒与比亚迪以50:50股比的技术合资公司的形式，共同出资6亿元，启动电动车研发。两年后，由戴姆勒负责整车制造与设计，比亚迪配套电池技术和驱动技术动力系统的电动车品牌腾势正式成立。然而腾势品牌似乎并没有达到预期，或许对于新能源方面的开发，戴姆勒方面需要时间审视。

事实上，在新能源方面，吉利此前已提出“蓝色吉利行动”战略，计划到2020年，吉利旗下90%的汽车都将为新能源汽车。这对吉利的电池、电机、电控技术发展无疑提出了较高要求。如果能成功牵手戴姆勒，吉利可以通过技术引入，补强新能源汽车板块。但是在新能源汽车领域，除了比亚迪的腾势，戴姆勒已与北汽进行了相关合作。去年7月，戴姆勒与北汽集团签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

在2017年9月的法兰克福车展上，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯也曾表示，未来还将继续投资腾势，并有可能从技术合资层面升级为全面合资，成立“真正的合资公司”。

另一方面的问题，是戴姆勒本身在新能源领域的经验就不甚丰富。旗下的梅赛德斯-奔驰发布过电动车品牌EQ，不过迄今都没有量产车登场。

吉利花上90亿美元（近570元人民币）带上戴姆勒这个汽车巨头一起搞新能源，这样的一掷千金到底能收到回报吗，这笔买卖真正的意图究竟又是什么呢？可能要待更多消息披露我们才能知晓了。

3、90亿美元收购资金从哪儿来？

在2017福布斯中国400富豪榜上，李书福以1092.3亿元的财富位列第十位。他的主要产业都在吉利集团。

早在2017年，吉利海外并购步伐就已经加速度了。当年6月，收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月，全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月，参股沃尔沃集团，成为该公司的第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

从当年收购沃尔沃，到去年收购宝腾、路特斯（莲花）、飞行者等汽车企业，吉利控股在国际上一路买买买。那么吉利的钱从哪里来？

对于这笔资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

吉利集团财务部负责人接受采访时也表示：吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。

吉利控股集团管理架构

腾讯财经粗略估算了一下，这次收购戴姆勒股权大约要耗资90亿美元，而去年收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份也是耗费巨资。不过也发现，吉利的海外并购，一路走来只买汽车，专注自身的领域。

从公开的资料看，近年来吉利控股集团也确实产销两旺。就在不久前刚公布的今年一月份业绩数据也显示，单月销量再破15万辆，达到了155,089辆，同比增长51%，以创历史新高的成绩迎来2018年市场的开门红。值得一提的是，博越、新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等8款车型销量均过万辆，其中博越、新帝豪、帝豪GS、全新远景等4款车的销量更突破2万辆。在车市整体微增长的新年开局中，吉利汽车以高速增长的逆势上扬姿态引领中国品牌自信向上。

不断海外并购的背后是吉利汽车稳健增长的业绩以及充裕的现金流储备。新年伊始，1月9日盘后，吉利汽车(HK:00175)发布盈喜：“预计2017年净利润同比增加约100%”。以其2016年51.1亿元的净利为参照，意味吉利汽车2017年净利润将达100亿元以上。业绩翻倍增长，股价走势亦是波澜壮阔：从7.39元/股到27.1元/股，吉利汽车股价于2017年上涨了266.71%，在中国汽车股中一览众山小。

吉利汽车2017年业绩暴增

2017年12月15日，标普将吉利汽车长期信用评级有BB上调至“BBB-”，展望稳定。标准普尔的评级等级有两个大类，分别是：投资级别，AAA、AA、A、BBB、BBB-和投机级别，BB、B、CCC、CC、C、D

“BBB-”为市场参与者认为的最低投资级评级。虽然只上升了一级，但却是巨大的跨越，这意味着吉利在资本市场上融资能力将加强，促进全球并购能力。

4、吉利戴姆勒双方合作前景如何？

业内人士表示，李书福入股戴姆勒或将“一箭双雕”：一是本身的财务投资收益，二是很可能促成吉利与戴姆勒在电动车领域的深度合作。

目前，包括大众江淮、福特众泰，以及刚刚确认合作的宝马长城，均在电动车领域建立或考虑建立合资公司，实现相关纯电动车型的本土化生产。毫无疑问，在中国快速全球最大的电动车市场的阶段，戴姆勒也将很快做出选择。李书福和吉利，无疑在争取这个机会。

一方面，戴姆勒的业绩有目共睹，股价表现及对投资者的回报均十分可观。

2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。数据显示，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元，净利润达108.6亿欧元，每股盈余增至9.84欧元。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有进一步增长。

另一方面，李书福的个人投资将很有可能促成吉利与戴姆勒的合资。

一直以来，戴姆勒在电动化领域的技术积累都比较深厚，并计划在电动车领域进一步投入100亿美金以上，而由于双积分政策及中国市场变化等原因，戴姆勒也需和宝马、福特、大众一样，在国内市场找到电动车的合作伙伴。

八年之前，吉利以18亿的价格收购了沃尔沃轿车的全部股权，并在这两年逐步品尝技术支撑带来的产品升级果实。八年之后，尝到甜头的吉利当然不愿意放弃戴姆勒这个“香饽饽”。

根据目前吉利的规划，从2018年开始，其发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑，在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。

因此，从目前的发展态势看，吉利和戴姆勒很有可能在未来建立合资公司。当然，考虑到戴姆勒和比亚迪此前的关系，以及后者目前在电动车方面的储备，吉利面临的竞争态势依然严峻。