润扬大桥，是我国著名的横跨长江大桥。一般人不知，建桥初始并非采用此名，而一位南京人在南京提出的命名建议，受到国务院高度重视，为最终命名润扬起到很大的作用。

（一）

1996年9月，泰州从扬州的辖区分离出来，成立了省辖泰州市。这样一来，原先在江苏尤其是长江以北地区体量较大的扬州市，在人口、面积和经济规模等方面一下子在省内排名明显下降了好几位。如何建设和发展扬州这一历史文化名城——历史上的世界十大城市之一，成为中共扬州市委、市人民政府有关会议的重要议题。

要想富必修路。当时，扬州发展对外交通规划的重要任务就是要修建绕城公路和修建过江大桥。

时任市委书记吴冬华同志，带领一班人做了认真调研，他说：“江南的沪宁高速公路在建，东边的江阴长江大桥在建。长江之隔是阻碍扬州对接上海、接轨苏南的‘天堑’，必须首先得到突破。”

市政府专门成立了一个跑项目的工作班子。此前，扬州与镇江共同成立过一个联合的立项工作指挥部，这时在扬州加大人力财力投入后，联合工作指挥部也重新做出安排，加大力度联合申建。

在两市的共同努力下，1998年3月开始进入立项研究。1998年秋，国家计委副主任叶青签发了“镇江扬州长江公路大桥预可行性报告”。消息传来，扬州、镇江两市的领导同志都情不自禁热烈鼓掌。

立项消息传到南京，我也不禁为江苏又能增加一座过江大桥而高兴。看到有关文字报道后，我又为这个桥名沉思起来，从1960年开始，我的大姐俞瑾就是镇江一中的语文教师，姐夫老袁是镇江师专哲学教师，我在上高中时连续几年在镇江度过暑假，并多次乘六圩的过江轮渡到扬州同学家中小住。在与同学过江时的讨论议题中，早已议论过大桥的名字——我当时就认为：

一、南京长江大桥已经在建，今后也一定会在镇江扬州之间建一座长江大桥；

二、可以把桥名称为“润扬大桥”，不宜称为“镇扬”或“扬镇”大桥。

于是，在1998年12月，我撰写了一份书面建议，提出把“镇江扬州长江公路大桥”改名为“润扬大桥”。建议的灵感主要从扬州和润州在古代得名过程而得到的启示。

（二）

扬州是我国第一批明确公布的国家的历史文化名城（第一批共24 个城市，含江苏省的南京、苏州、扬州三市，1982年正式公布）。扬州之名，古已有之。最早时在《禹贡》中即称扬州为九州之一，而且范围极大，含淮南以南、长江流域乃至岭南地区。《周礼》亦称“东南为扬州”。当时也包括如今的南京、镇江等市。至于小概念、小范围的扬州城，春秋时称“邗”；秦汉时称“广陵”“江都”；东晋、南朝置南兖州，北周时改为吴州；汉武帝时，在全国设十三刺史部，其中有扬州刺史部；隋开皇九年（589）改吴州为扬州，起初治所在丹阳（今南京），唐高祖武德八年（625）治所从丹阳移到江北，从此广陵享有扬州这一专有地名，此后尽管所辖县城有多有少，但基本上都在长江以北今扬州周围一带。

可以说，扬州正式的名称相对固定于隋开皇九年（589）。而恰巧的是，润州行政建置取名之始也是在隋开皇时期。

镇江是第二批（1986 年）公布的国家级历史文化名城。西周时，早期镇江及丹徒一带称“宜”，有大港烟墩山出土的带有长篇铭文的青铜器“宜侯夨簋”，为其物证。春秋时称为“朱方”，战国时更为“谷阳”。秦始皇时建丹徒县，县治在今丹徒镇。东汉兴平二年（195），孙策派部将孙河在此地“屯京城”（即后人所称“铁瓮城”），后孙权“自吴（今苏州）迁于京口（今镇江）而镇之”。南朝宋永初二年（422）设南徐州，治所设于京口。历齐梁陈后，隋开皇十五年（595）始置润州。至唐时一度在润州设镇海军，节度使驻润州。宋政和三年（1113），升润州为镇江府。这是镇江行政建置得名之由来。

我在建议书中写了六条理由，重点是：

一、镇江自古名润州，扬州自古名扬州。古名对古名，原名对原名，较为合理；

二、润州、扬州，州名对州名，也较为公平合理，有文化色彩；

三、润扬，润在先，扬在后，符合桥名命名规则，而且朗朗上口，过目不忘；

四、润是个吉祥词，也可视同动词，“润扬”就成了动宾结构，较为生动，音韵平仄上也比较顺；

五、原名10个字，不易浓缩，不便简称。如改名“润扬长江公路大桥”8个字，极易浓缩为4个字，今后正式场合大量用的是简称，聚沙成塔，可以节约很多成本；

六、该桥在镇江段的起点即在镇江市润州区，并有润州路这一路名，润州路就在桥址，镇江市的建桥机构也设在润州区润州路。

还有一些想法，过于琐屑，就没有打扰上级首长了。这些想法是：不宜用两地现名直接命名，如叫“镇扬”有损扬州，如叫“扬镇”，既像镇名，似又偏向一方；采用古名，如叫“扬润”，不能体现两利，只有叫“润扬”，既有古意，可以展示两地深厚的历史内涵，又助两地互利双赢，读起来还音节高昂，颇有气势。

（三）

我很快将信件以挂号信形式寄给国务院办公厅，希望引起他们重视。

果然，我的建议引起了有关部门的重视与采纳，因为建议书上留有我电话，真名实姓，不久后，省委办公厅的秘书处就派专人和我做了有关桥名的沟通，中办有关负责同志也从北京打电话告诉我此建议已得到采纳，党和国家领导人将为大桥题写桥名。

1999年11月12日，江苏省成立了“镇江扬州大桥发展有限公司”，当时尚未正式采用我建议更改的桥名。

2000 年10 月13 日，国家计委下发了〔2000〕1647号文件，批准了这座大桥的开工报告，并正式确定桥名改为“润扬长江公路大桥”，简称“润扬大桥”。当天李岚清副总理专程来江苏宣布了润扬大桥批准开工的消息。李岚清同志是江苏镇江人，由他来宣布新的桥名，更体现出两市之间的密切关系，镇江和扬州人民都备感亲切。第二天，李岚清同志和省委书记回良玉、省长季允石视察了大桥工地，慰问了大桥建设者。

2000 年10 月18 日，党和国家领导人为大桥题写了桥名，并参加了10月20日举办的开工典礼，为润扬大桥奠基石揭碑培土。开工典礼由回良玉书记主持，季允石省长和交通部部长黄镇东两位领导讲了话。

经过四年半时间的艰苦施工，2005年4月28日，大桥试行通车。4月30日上午11时，举世闻名的全长35.66 公里、双向六车道的润扬大桥，正式通车并隆重举行了通车庆典仪式。

润扬大桥建成通车，结束了两座重要的历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史。实现了“双城握手”五分钟可以开车过江的愿望。同时也进一步提升了我国的建桥工程水平，加快了从桥梁大国向桥梁强国的进程。

（文章来自《南京史志》2018年第2期）

【作者单位】南京市政协

拟稿：余　文

审核：王达云

窦予然

发布：梁　刚