2020年5月24日，在台荣摩托成立20年之际，于海南三亚召开了2020年台荣摩托品牌升级发布会，会上台荣透露了几款未来将上市的新车，以及带来了国产首个530cc排量发动机的最新消息，介绍未来新车后还发布了全新仿赛产品并公布售价。

活动当天上午9:30，在海之声乐队的激情歌声中，台荣摩托牌品升级发布会正式拉开帷幕，浙江创台车业有限公司创始人张德祥先生正式掀开台荣品牌的新篇章。

张德祥先生介绍台荣摩托品牌升级除了LOGO的变化之外，会在台州滨海创建占地86亩的新工厂，除了之前六个标准车间外，还增加了两个新的车间，届时新工厂将具备自动、智能化新设备，更先进的制造工艺等。

同时，还介绍了未来的新产品，拥有发动机研发能力的台荣摩托未来还将发布多款发动机，最引人关注的是正在研发的530发动机，预计明年将与消费者见面。

其它产品计划方面，张德祥先生还透露了未来除了踏板和仿赛系列，还将推出街车系列产品和正在研发的倒三轮产品。2019年摩博会亮相的“开拓者”400cc级踏板正在进行测试阶段，或许将在本年内正式登场。

此次发布会除了介绍品牌未来发展之外，还发布了一款新仿赛车型：GP1 250R。从2017年GP ONE上市开始，台荣持续在研发仿赛产品方面发力，本次发布的GP1 250R就是凝结台荣摩托在仿赛领域多年研发经验而生的新车。

在发布会结束后，厂家邀请媒体与经销商在园区内进行了试驾。借此，涅槃和大家聊聊对新车的简单感受。

静态部分

台荣 GP1 250R实车声浪

动态部分

GP1 250R的驾驶感受对我而言是既熟悉又陌生，熟悉的是我依然在它身上感受到了之前骑GP ONE/GP2的那种轻松感，它们虽然是跑车的外观，也有分离式车把，但骑行三角向舒适性靠拢。

它不是一款让人骑上后身体感到被限制、被约束的仿赛，整体的驾驶姿态很自然，对于想买一款仿赛，日常单次通勤在20公里左右的消费者，驾驶GP1 250R会让整趟上班路途更惬意。

操控驾驶方面，GP1 250R也是一如既往的轻，甚至个人感觉比之前的仿赛产品更轻，在掉头和压弯过程，如果不是分离车把提醒着我这是一台仿赛，稍有一股驾驶街车的错觉，因为无论从姿态还是操驾的简单程度，它都是一台包容性非常好的车，这也是一种舒适。

与台荣之前仿赛产品不同的是动力，GP1 250R的动力虽没有同系列产品那么强劲，但是从动力的平顺性和后段的动力储备都足够日常行驶需求，如果新手玩家愿意把转速拉高，还能获得一段稍带拖拽感的动力，伴随着同步双缸特有的声浪，也会轻松感受到两轮带来的乐趣。

个人认为GP1 250R并不是一台以纯粹运动为出发点的仿赛车型，它拥有很低的售价，动人的声浪和兼顾日常的骑行姿态，既满足了初次体验仿赛玩家的内心需求，又拥有很高的友好度，我想这便是GP1 250R诞生的初衷。

近几年台荣摩托的知名度越来越高，此次新工厂、新车型的发布再次树立了大厂形象。未来几年台荣摩托也将持续不断发布新产品，向摩托车市场全面发展，相信会成为让