台荣GP1仿赛的250R是台荣摩托在GP1的380cc双缸发动机版本上增加的一个版本，外观和车架基本一致，区别主要在于发动机和仪表，还有其所谓的智能快排系统上。低配CBS版本售价为15980元，高配ABS版本售价为16980元，价格差距1千元，可以判断是国产ABS系统了。

↑台荣GP1仿赛250R版本，这个蓝色是不是蓝的有点虚？

这款售价15980元起步的250cc排量仿赛到底香不香呢？且听我们一步步分析。

首先，车型品质的好坏与稳定性通过外观是看不出来的，只能透过车型看背后的车厂，看看车厂水平几何，出的车质量心里也就有数了。

↑创台车厂注册资本3000万，始于04年的空调阀门厂，从摩托车配件，灯具干起，这一下就干了16年，也是蛮不容易的。

从厂子规模和实力水平来讲，虽然不大，但是要胜过一般的小地平线车厂和博格之类的厂子的。

台荣二字的用意想必是光荣台州的意思吧，创台，重塑台州的机加工行业。志向远大，尚需很久的努力啊。

↑创台车业对于自身的描述，看上去很强大，但从新出的产品（GP1的250R版本）上看，感觉差强人意。

这个机车品牌是由浙江台州创台公司成立的，原先做一些外观件，注塑件为主，近两年才开始涉足整车生产，请意大利设计团队设计外观，自己设计车架，采购宗申发动机生产，推出了GP1,GP2两款仿赛摩托和多款踏板。

↑台荣之前推出的GP1仿赛车型，版花好看，实车看着要大很多。

↑新推出的GP1的250R版本版花借鉴春风借鉴的有点明显，不如老款GP1的橙白配色，给人眼前一亮的感觉。

这车本身没啥问题，但是台荣自身都说品牌升级了，却还在使用这种一套车架外观里面换不同动力的发动机这事，再加上这春风蓝加黑的配色，真的是一点都不自信啊。

别人说你是地平线，你不能自己也认为自己就是地平线了啊。即便是地平线，那也是高配地平线，有追求的地平线啊。

当然，设计上的亮点也是有的。比如，车头外观，TFT数显仪表，还有智能快排。

↑意大利设计团队设计的外观真不是盖得，比刚亮相的钱江四缸仿赛都要帅

↑TFT数显仪表盘，因为工程车的关系，看着不是太美观，但这个级别这配置倒也还算良心。

车型参数表，整车配置中明显的短板就是该车的心脏——宗申的双缸发动机了，风冷的，压缩比8.7：1，最大功率12.5kW，最大扭矩16.5N.m，偏向低扭的发动机配在一款仿赛车型上，不是太妥当啊，发动机作为一款双缸250的机型，功率也明显偏低，作为对比，大冶旗下的KD250V车型搭载的223cc风冷发动机功率扭矩和其完全一致，但它是单缸的，压缩比也是9:1，且还是搭载在复古车型上的。

同样作为对比的是，豪爵的248cc水冷双缸发动机，最大功率18.4kW，最大扭矩23.4N.m，性能差距很大。

总结

台荣GP1仿赛250R虽然身上有亮点，可圈可点的外观，同级别没有的数显仪表，可以选配的智能快排系统，但发动机成了明显的短板，这对于一款仿赛来说就有点尴尬了，尤其是15980的售价，没有了性价比的优势，难道买同价位的隆鑫300R不香吗？所以，这车，不是太香。定的价格没有足够的产品力支撑只怕是空中楼阁啊。

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