电动三轮车行业中的黑马 | #新能源车辆品牌之初评测 # 如何选择电动三轮车#

当今社会对电动车尤其熟悉。老百姓也对电动车青睐有加。但是，想选择一款结实耐用，操作简单、安全可靠.驾乘舒适的车辆就成为了一个问题。

大多数的经销商都会说自己的好，说自己经销的产品有多少多少优点。一般都避而不谈，甚至夸大其词。避重就轻还是好点的，更有不良商家甚至以次充好，利用顾客不懂的弱点进行欺骗式宣传。

做为一个维修多年的老修理工，本人愿意以维修着的身份，从顾客的角度，结合自己的维修经验和经销总结来分析一下：如何评价一个电动三轮车的品牌优劣。

任何事物都有发生发展的过程，这是自然规律。电动三轮车也是从最开始的简单代步车开始的。那时候我还没入行。就听说跑狼、宝鸽…等等。那时候品牌不是很多。大家说到这个牌子就代表了电动三轮车，无形中形成了品牌意识。感觉提到电动三轮车就想到了这个品牌。这也是潜意识里面的名牌印象。就像如今，说到手机就想到 想到华为OV一样。

随着时间推移，电动车越来越普及。应用领域逐渐扩大，原来的代步和轻载已经不能满足需求。后来又增加载重量和增加了电池容量和速度。从最开始的单薄的设计到双排弓片、加粗减震器。加厚加大载物箱体。从之前的500瓦650瓦到后来的800咋一千瓦到如今的1200、1500瓦。之前的分离式单速到一体式变档箱体。从原来的16齿半轴发展到18齿到如今的22齿或者是大6齿半轴。刹车系统从原来的110制动鼓到130到160、180、200，到220满盘刹车。舒适性，动力性、安全性、实用性得到大力提升。这也是中国社会发展的一个重要环节。老百姓确实从中得到了实惠。解决了生活中的很多问题。因为它用途广泛，基本上成为了每家每户的必用物品。

上面简单介绍了电动三轮车的发展过程

那么，我们在选购的时候。怎么确定哪个好哪个不好。当然，既然说出了好那就有不好的对比，因为这就是相对来说的嘛！(ﾉ ○ Д ○)ﾉ　。但我们.要说的是那个品牌。别跑远了哈

我曾经经销过几个品牌，具体不说（避嫌）。都是从老百姓的使用后反馈回来的信息，才能判断这个好与不好。“实践是检验真理的唯一标准”。

有人说我们国人有个毛病，就是爱抄袭。我不这么看。我理解的是，我们做企业的都是在向“钱”看。为什么不向前看。因为走现成的路好走，而且安于现状。利益至上嘛！所以就出现了同质化现象。好处是，零部件通用，好配。你搞独创，可能被主流抛弃。你自己开模，做另类的产品需要大量资金，还得被大众认可。难度大危险系数高。所以小厂子搞不起，大厂子不愿干。这就导致产品同质化现象。大家都是各说各的好。设计上其实都一样。区别就是在用料做工上有区别了。大工厂可以做到工艺先进，产品成品率高，一致性好。小厂子可以多方借鉴，拿来主义盛行。花样翻新。样式新颖时尚。

那时候我也挺烦恼，亲戚朋友买了我推荐的产品。用了两三年甚至就一年，出现了各种问题。我这个人爱面子，尤其注意自己的言行。说出的话，做出的承诺都要落实。可这些问题在没出现之前我也看不出来。厂家的承诺一次次落空，我一个人代表的是一群人在受骗。

电动车容易坏！不结实！不如买燃油车。此种声音不绝于耳。

确实，当时无论哪个品牌，电机动力不足，没有自动保护导致的电机烧毁。因为是48/60伏高压供电（相对于汽车），所以受潮进水等，电路各方面就容易出问题，容易烧毁。变速箱和传动轴也打齿短轴也是经常现象。

那阶段都有了退出的想法。确实改变不了事实。直到遇到了两个人，他们是跑市场，推销产品的。当时只是习惯性的提出了几个问题，但这次有了肯定的回答。我心中的希望又点燃了。

正如我的所想！它知道我们的所需，就像针对我们的问题，解决我们的问题而来的。你要驾乘舒适，我们是悬挂式后桥，摩托车减震+密绕加粗外簧。你要的刹车更安全，我们是一脚三刹（率先提出）。你要的耐腐蚀不褪色，酸洗磷化+汽车级烤漆。你要的动力性——美邦磁动力系统，动力性 。！你担心的传动系统——汽车式半轴，加厚箱体加大齿轮模数。你说的线路安全——全车低压供电，隐藏式走线（之前没见过，个人认为首创）。里程焦虑—加大电池仓，72v供电（之前也没见过，个人认为首创）！

一系列的改革创新，集中在一个品牌身上。这个品牌的出现。引起了业内的模仿和抄袭，它算不算是行业领跑者。算不算名牌！

这就是五羊牌电动三轮摩托车

紧跟其后的抄袭者们并不觉得它怎么了不起。作为旁观者的我想说，之前你们干嘛去了？抄袭只是皮毛，如果没有开拓创新的精神，尔等只能学到皮毛，始终不够掌握核心技术。这点在用户体验上就可立见分晓。清者自清，浊者自浊。

综上所述是个人观点，希望对大家认识电动三轮车有所帮助！感谢批评指导！