广水市也是如此。武胜关，中国十大关之一，历来是北方进入南方最便捷的通道。中国早期修建的京广铁路和107国道，都选择从武胜关进入湖北。广水也因此成为了一个小型交通节点城市，但可惜广水市区偏西，距离这两条交通要道都还有20公里的距离。反倒是大悟县离的更近，只有七八公里。

随着国家进入高速和高铁时代，由于武胜关地势狭窄，无法容纳更多的通道。于是京港澳高速向东偏移，直接从大悟县城附近穿过，广水被彻底绕过。到了京广高铁，更是直接通过信阳连通武汉，连孝感都被绕过。

广水，自此丧失了国家最重要的纵线——京广线的交通地位，被大悟县所取代。这些既是地理位置限制，也是时代发展所致。跟广水市是属随州市代管，还是孝感市代管没有一点关系。

广水在2000之前被孝感代管期间，基本没有横向大交通，而主要集中在纵向。

早在2009年，广水并入随州已成定局时，随州市便积极推动麻城至竹溪高速公路开工建设。

麻竹高速东起鄂皖交界处的麻城长岭关，止于鄂陕交界处的竹溪关垭子，全长约665公里。采用分段建设、分段通车的模式。

而麻竹高速大悟至随州段先期开工，而广水至随州段更是第一个开工。大随高速全长84.324公路，投资37.2亿元。其中广水境内主线长57.064公里；加上连接线实际总长度69.924公里。

2011年，大随高速建成通车。两年建成一条高速公路，大随高速创造了我省高速公路建设新的纪录。而广水市也结束了不通高速公路的历史，成为湖北省率先开通高速的一批县市。

到今天，9年过去了，麻竹高速红安段却至今没有通车。大随高速，是湖北省支持新的地级随州市发展的一个重要战略。随着未来全段的通车，广水的横向连通能力将进一步增强。

而广水的横向交通不仅有高速，未来还将有铁路！

进入高铁时代之后，原有的京广铁路的客运功能基本丧失。拥有93万人口的广水市，高铁出路在哪里呢？

1、合康高铁：目前该铁路以及写入国家规划，安徽省正在积极推进中。但该条铁路有绕过随州市区，从广水北部、随县北部、枣阳连接襄阳的可能。这样对随州和广水意义都不大，离市区太远。目前随州正在争取在随州南站接轨汉十高铁的方案，这样对广水靠近城区设站有重大意义。这条铁路最先开工的可能性最大。

2、随麻安高铁：随麻安客运专线，湖北随州经广水至安徽安庆。基本沿着麻竹高速的走向，这条铁路虽然暂未纳入规划，但随州市在积极推进中。一段这条高铁建设，广水妥妥的城区站。未来这条铁路建设的可能性也比较大。

3、孝信高铁：该铁路由孝感市推进，由于京广高铁直接绕过孝感。因此孝信高铁可以作为京广高铁的复线。但由于孝感市距离武汉市太近，而且这段运能基本可以满足。湖北主要在推南段武汉至广东段的复线建设，因此孝信高铁的难度较大。

随州和广水本身就是利益共同体，由随州推进的合康高铁和随麻安高铁，也必将会尽可能的照顾广水的利益。

广水县域经济的发展可以促进随州市整体实力的提升，而随州市的壮大同样也可以促进广水与随州的融合，从而带动广水的县域经济更是一个层次。返回搜狐，查看更多