古代马车结构图

首先，古代是木制车辆，相比金属材质，木质材料本有韧性，自然带有缓冲效果。而且车轮、车架等多个结合处的榫卯结构也有微小的活动空间。有的马车底板则是类似于一个大筛子，减震效果不错。

再者，古代在车厢底板和车轴之间有伏兔、当兔可作减震用的。

马车正面横截图

据现代考古发掘，出土的一种周代文物有叫“伏兔”的东西，就是连接车底与车轴之间的物件，也是马车的减震系统，因为其形状和趴着兔子非常的类似而得名，通常也被叫做“屐”。伏兔上平下凹，正好能卡在车抽上，不仅仅是减震，还能起到稳固车轴的作用。

以《车制图解》的解释，正是有这个纵向置于车轴上的装置，车辆在高速行进中，才能够保持车身的稳定。《释名》里更形容这装置“似人屐也”。车辆上装上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。

当兔，则是位于两个伏兔之间的，其名字便由此而来。当兔是链接马车辀（链接马与车负责前进与转向的）与车轴的物件，如果直接在辀中开洞，放入车轴的话，容易造成辀的磨损断裂，加个当兔，不仅能更加稳固，而且还能进一步起到减震的效果。

其次，马车的车轮也有包皮革等。这就是古代的“橡胶轮胎”了，其原理也是通过增加柔软度来增强缓冲。《汉书》曾记载：为了让年龄大的人乘坐车辆，减少颠簸，以蒲裹轮，称为安车蒲轮。

最后，除了材质和结构方面，古人也跟我们一样，会在车内采取其他措施来减少路上颠簸，会在车内安置一些软靠。古人一般会在车内铺上较厚的褥子，再放个厚点儿的软垫，好像弹簧床一样，正常走很舒服，即便路途远点，也不会担心屁股受苦了。

可见古代虽然科技不够发达，但在减震上也是颇有考量的，这也是我们祖先实用智慧的结晶。

本文资料皆来源于网络，版权归原作者，如有谬误欢迎赐教。

整编：众推风云榜——大男孩寅申

更多请看：zhongtuifyb

投稿邮箱：[email protected]

欢迎投稿给我们，共同交流讨论！

返回搜狐，查看更多