我的意思是，通用的落后是全面的。不光光是发动机，变速箱，还有动力匹配的问题。

                君越的变速箱不是蛋疼的S-6.而是，古老的变速箱，上上一代佳美用的4AT，爱信AF40-4加了两档的AF40-6。典型的凑合型变速箱。老4AT，加两个档位。基本没有好好调教。这种6AT，还不如原来的老AF40-4.但是没办法，就这么个老家伙，通用还当个宝。匹配新君威以上的车，包括卡迪拉克。低端的科鲁兹，英朗都舍不得用。现在，最低端的新赛欧，甚至尤其自主品牌的AMT来了。

                4AT并不是一定适合高转速发动机。说到高转速发动机，卡罗拉的1.6L的1ZR-FE会比标致307的1.6更加典型吗？同样是4AT，匹配高转速发动机，卡罗拉的效果就比307上的ZF的AT强得多。307上的还是TipTronic技术的呢。1.6L的明锐，用6AT匹配EA111，是蛮适合的，但是，速腾呢？40-60的速度下，蛋疼的换挡。

               所以，并不存在说是高转速1.6L发动机适合4AT，低转高扭发动机适合6AT的说法。不然，柴油4AT的卡罗拉就别卖了。