之前坐过南航的787，这个暑假正好又坐了卡塔尔飞法兰克福的卡航A350，回来又坐了国泰的77W，都是3+3+3布局经济舱靠窗，写个比较吧。。。

首先是客舱宽度。有些人总是拿某30和某40的2+4+2半宽体级布局说事，我只能说你们都不是靠窗党。我坐A330时靠窗位置的压抑感超级严重啊，不伦不类的机体宽度使得舱壁向内弧度特别大，头顶行李仓顺着弧度直接压到头上，窗户的角度也明显不垂直，即使机舱高度宽敞度什么的有些人不在意，但A330/340靠窗位的体验真的是比737 A320之流还差，更不要讲787，777，A350什么的了。吐槽完了半宽体机我们看看这三款宽体客机，787的客舱宽度为5.49m，A350是5.59m，777则是5.86m。同是3+3+3布局下，787座位最窄，卡航的A350座位虽然感觉挺宽，但在数据上并无太大优势，基本上半斤八两，而国泰777的座位则明显感觉宽敞，毕竟777也是可以排3+4+3布局的啊。所以从客舱宽度来看，787虽然靠窗位空间并不压抑，但座椅宽度表现着实一半。另外，卡航在商务舱中间吧台处使用了敞开式吧台以及无仓顶行李仓的技能，使得机舱在视觉上显得无比宽敞，这，我只能说然并卵啊。

其次谈谈客舱噪音。如果经常坐飞机，相信还是能感受到787和A350在噪音上面的改进的。但是，这种改进还远远没有达到质变。就算数据上显示客舱噪音有百分之多少多少的提升，但人的主观感受并不是线性的。这两款飞机在噪音方面的改进程度还不如坐发动机后面和坐发动机前面的区别大。目前我坐过最安静的是南航A380的上层客舱以及一架机龄只有6个月的法航A380。747-8还没有坐过，不知道是什么一个情况。

对于非航空迷来说，我觉得真正影响长途飞行体验的也就这两个因素了，其他的真的更大程度上是靠航空公司的因素，比如座椅间距，氛围灯，娱乐设施，服务等等。

对于航空迷来说，那我怎么说都木有用的，各取所好吧~