7月9日，中铁四局的施工人员在道岔插铺现场紧张作业（无人机照片）。

当日凌晨，经过中铁四局300余名施工人员近5小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路起点站南京南站最后一组道岔插铺顺利完成，实现南沿江铁路与南京南站联通，为铁路顺利开通奠定了基础。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，正线长度约278公里，设计时速350公里。

新华社记者 季春鹏 摄

7月9日，中铁四局的施工人员在道岔插铺现场紧张作业（无人机照片）。

当日凌晨，经过中铁四局300余名施工人员近5小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路起点站南京南站最后一组道岔插铺顺利完成，实现南沿江铁路与南京南站联通，为铁路顺利开通奠定了基础。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，正线长度约278公里，设计时速350公里。

新华社记者 季春鹏 摄

7月9日，中铁四局的施工人员在拆除既有线路。

当日凌晨，经过中铁四局300余名施工人员近5小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路起点站南京南站最后一组道岔插铺顺利完成，实现南沿江铁路与南京南站联通，为铁路顺利开通奠定了基础。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，正线长度约278公里，设计时速350公里。

新华社记者 季春鹏 摄

7月9日，中铁四局的施工人员在平移道岔。

当日凌晨，经过中铁四局300余名施工人员近5小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路起点站南京南站最后一组道岔插铺顺利完成，实现南沿江铁路与南京南站联通，为铁路顺利开通奠定了基础。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，正线长度约278公里，设计时速350公里。

新华社记者 季春鹏 摄

7月9日，中铁四局的施工人员在平移道岔。

当日凌晨，经过中铁四局300余名施工人员近5小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路起点站南京南站最后一组道岔插铺顺利完成，实现南沿江铁路与南京南站联通，为铁路顺利开通奠定了基础。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，正线长度约278公里，设计时速350公里。

新华社记者 季春鹏 摄

7月9日，中铁四局的施工人员在道岔插铺现场紧张作业（无人机照片）。

当日凌晨，经过中铁四局300余名施工人员近5小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路起点站南京南站最后一组道岔插铺顺利完成，实现南沿江铁路与南京南站联通，为铁路顺利开通奠定了基础。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，正线长度约278公里，设计时速350公里。

新华社发（马立 摄）