目前的研究成果是推进青山路（凤岭南路-荔滨大道）道路改造、柳沙路（葫芦鼎大桥-柳园路）扩建。

此外还要完善凤岭北路-那安快速立交、那安快速路-龙华路立交、那安快速路-五象大道立交等一系列节点建设的改善。

以上相关工程已列入近期城建计划予以实施建设。

▲图源领导留言板

同时，研究成果还提出了中期、远期改善措施，包括新增过江通道等建议。

关于建设过江大桥，主要还是“穿越青秀山东部的直连五象新区核心区”的过江通道方案，目前已在编制相关方案。

不过从《青环路-良庆大桥-青山大桥通道可行性规划控制方案》的方案名来看，过江大桥的位置还是会在凤岭南半岛端。

▲图源领导留言板

此前一直提及的“体强大桥”，如今不再提及。

或真像此前公布的“那黄大桥”那样，未来的过江通道已经改道，“体强大桥”作为“缓解南宁大桥的主力”已成过去式。

无奈的“体强大桥”，闪现的“那黄大桥”

“体强大桥”可以说是近年来市民最期待，动作也最频繁的规划桥梁了。

严格来说，“体强大桥”其实是坊间的称呼，其官方工程全称是“青秀路-五象大道越江通道”。

至于桥梁，还真没有正式名称。

“体强大桥”最早出现在2016年的蟠龙控规图中。当时的控规图上还显示的是“规划大桥”。

▲图源南宁自然资源局

该工程的难度，便在于下穿青秀山。

在2021年的领导留言板中，有关部门已经透露，南宁市正在进行青秀路—五象大道、体强路越江通道的前期研究工作

并且该研究从2012年就已开始。

▲图源领导留言板

但因为种种原因，“体强大桥”一直没有能实现建设。

在去年6月份，南宁市公共资源交易平台曾发布一则与“体强大桥”规划位置重叠的桥梁建设招标。

但让人惊讶的是，桥梁属于“非机动车跨江专用桥”，也就是不走汽车。

▲图源南宁公共资源交易中心（旧版）

去年10月份，那片区域又来了一条消息，这回是建真正的大桥了，只不过登场的是“那黄大桥”。

“那黄大桥”是那黄大道北延长线工程（五象大道-铜鼓岭路）设计内容，连接的是那黄大道和铜鼓岭路，是跨邕江特大桥。

▲图源南宁公共资源交易中心（旧版）

不过，“那黄大桥”项目还是终止招标，设计暂缓。

但从该设计的出现，以及过江通道方案写明的“青环路-良庆大桥-青山大桥通道可行性”可以看出，过江通道的研究趋势，还是在凤岭南半岛端附近。

▲图源百度地图

当然，这只是头条君的分析，如果“体强大桥”仍然在规划中，那也是极好的。

毕竟“体强大桥”连接的，是目前五象人口较为密集的区域，过江需求量也是最大的。

越安排越“远”，真有用？

虽然目前通往五象的桥梁不少，但各自的处境不一样。

现今五象通向南宁北岸老城区的桥梁共有5座，分别对应着南宁老城区、凤岭南和三岸。

▲目前已开通的五座大桥，底图源百度地图

三岸与凤岭南的人口尚不算拥挤，三座桥梁足以应付日常的交通通行。

但南宁大桥和五象大桥就不一样了。

五象新区位于南宁市的东南方，老城区与五象的来往，最近的跨江通道便是南宁大桥和良庆大桥。

南宁大桥，还对接着南宁市区中心的第一道快环线，是整个南宁中心老城区首选的通行桥梁。

但其通行的立交设计还是有局限性的，使得立交处长期拥挤。

▲南宁大桥通路，底图源百度地图

而在五象方面，目前五象人口较为汇聚的片区主要是总部基地板块与五象湖板块。

而贯穿两个片区的平乐大道，也是南宁大桥直接对接的地方。

▲南宁大桥连接平乐大道，底图源百度地图

五象大桥虽然是分流桥梁之一，但其连接的柳象路，柳沙路等柳沙半岛分流道路较为狭窄，对通行量也有一定影响。

对接人口密集区，分流桥梁不足，分流道路通行度不高，这是南宁大桥频繁拥堵的原因。

▲拥堵的南宁大桥，图源网络，侵删

此前规划的“体强大桥”，其延伸正是贯穿青秀区的凤岭与东盟商务区板块，对南宁大桥有一定的分流作用。

但由于要穿行青秀山，而青秀山又是列入自治区保护条例的核心保护区，使得“体强大桥”一直被搁置。

▲图源领导留言板

那黄大桥虽然有一定分流作用，但其分流还要通过青环路，绕行一大段距离，要么就是从其接壤的铜鼓岭路走。

能分流的车辆，基本是从东盟商务区或凤岭南出发的车辆，因为这样距离更近一些。

但同样范围内，已经存在了良庆大桥和青山大桥，这让“那黄大桥”的位置，显得有些尴尬。

▲三座桥的位置，底图图源百度地图

如果要从南宁大桥分流，车辆也要穿行青环路，但两桥相间的青环路段车辆通行承载力有限。

青环路这样的道路宽度撑不起太大车流量，还需要改造。

那最终的桥梁会定在哪里，就很有悬念了，近了不好搞，远了意义小。

这个问题，还是抛给专家们来解决吧。

众桥梁：啥时候建我

纵观南宁，像体强大桥这样关键却又迟迟未能安排的桥梁，还不少座。例如仙合大桥、青坪大桥、仁义大桥等。

青坪大桥和仙合大桥倒是有了些最新消息。

①青坪大桥

在今年6月1日，有关部门再次提及了青坪大桥的进度。

目前，青坪大桥及两岸节点立交总体布局方案研究工作已形成阶段性成果，后续将按程序完善规划手续。

也就是说，青坪大桥的前期研究方案终于取得了突破性的进展，可以往下一个阶段走了。

▲图源领导留言板

青坪大桥是联系中心城埌东片区、凤岭片区与龙岗片区的重要交通通道，在市民中呼声很高。

此前的青坪大桥规划，北接铜鼓岭路，南接龙华路。

在最新的《南宁市良庆区、邕宁区（含五象新区）国土空间分区规划（2021-2035年）》上，青坪大桥北端已经接到了林里桥路。

不过，该国土空间分区规划只是草案，并不是细项且确认的片区规划。

因此是否真的更改了对接口，还有待最新的定档规划出炉。

▲截图自2022年凤岭南片区规划

▲截图自良庆、邕宁（含五象）国土空间分区规划（2021-2035年）草案

②仙合大桥

在今年8月4日，仙合大桥也有了最新动向，有关部门在领导留言板上提到了相关内容。

▲官方回复内容，图源领导留言板

根据官方回复，目前仙合大桥项目已被列入城市建设项目投资计划，有关部门将根据市财政资金状况、项目前期工作进度等因素统筹安排项目建设。

另外，相关部门也将结合政法学院建设规划进一步修订穿隧道方案，完善工程措施，以确保工程建设安全。

也就是说，搞定了仙合路的下穿隧道方案和财政情况，仙合大桥就离开工不远了。

▲官方回复内容，图源领导留言板

仙合大桥主桥全长约500米，机动车双向六车道，是连接仙青秀区仙葫片区与五象新区龙岗片区的重要交通枢纽。

它的投入使用，将大幅缩短龙岗至仙葫的通勤时间，对于促进片区之间的交流，是极大利好。

③仁义大桥

仁义大桥，算是“老规划”了，其原名新村大桥，用于联通江南沙井板块和西乡塘相思湖板块。

▲仁义大桥位置，图源南宁自然资源局

近年来，江南区政府一直大力发展沙井板块，为此也引入了杉杉奥特莱斯，建设“南宁国际名品小镇”。

如果该桥梁建成通行，有助于激活沙井和相思湖两个沉寂许久的板块，并由杉杉奥特莱斯完成商业人流引流。

但仁义大桥似乎还是没有还在“沉睡”，2010便开始规划，如今仍处在规划阶段。

⑤灵湾大桥

江南和西乡塘之间，还有一座规划的灵湾大桥，连接石埠和沙井板块。

但因为沙井板块发展缓慢，石埠处在“没人疼爱”的区域，从经济角度看，这条桥似乎也不急于建设。

▲灵湾大桥

仍处在规划中的桥梁还有很多，这里就不一一列举了。

但愿终有一天，这些桥梁都能最终建成，让周边的居民能更便捷地通行邕江两岸，不再绕远路。返回搜狐，查看更多