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目前已经进入华为自营门店的问界隶属于智选模式，现在还未搭载华为的智能驾驶解决方案。相比智选模式，HI 模式更像是华为的核心，HI 模式下的车型华为将投入全栈的技术架构，最大程度利用智能汽车领域的研发成果。而阿维塔目前也是首个和唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，两者之间已经脱离了简单的供应商关系，变成了“能把后背交给对方”的灵魂伴侣。让阿维塔11在30万元级别的电车中，以超高的智驾性能脱颖而出，赢得消费市场的信赖。阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏曾这样表示：“高阶智能驾驶是中国汽车占领未来的中长期战略锚点，会很难，很有挑战，有异议。但要因为相信未来而看见未来，作为领导者就必须做有难度的事。”作为一家致力于打造智能驾驶长板的品牌，阿维塔一直都在塑造这一优势。毕竟智能驾驶系统的成熟需要源源不断地喂养，在去年开启高速 NCA 的基础上，今年阿维塔宣布在上海、深圳、广州、重庆四城正式开放阿维塔 11 城区 NCA 智驾导航辅助功能的用户试驾体验。

就在2023年4月16日，阿维塔科技登陆2023华为智能汽车解决方案发布会，旗下首款智能电动轿跑SUV阿维塔11也同台亮相。作为唯一全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，阿维塔进一步深化与华为的战略合作，将首批全系从华为高阶智驾系统ADS1.0迭代至ADS 2.0。这也意味着，阿维塔的全系用户，都将享受到不依赖高精地图的智驾系统。4月17日，同样与华为合作的问界也发布了新品和高阶智驾系统。两则轰动的信息，直接把华系智能驾驶下的阿维塔与问界推到车圈的话题焦点。

据阿维塔官方数据，截至目前，阿维塔 11 的智能驾驶功能累计行驶里程已超 100 万公里，APA 智能泊车辅助累计调用超过 22 万次。作为目前首个和唯一一个全系标配华为 HI 解决方案的品牌，阿维塔可以说是一经问世便具备行业领先的辅助驾驶能力。

截至 4 月 5 日，阿维塔已经累计交付了 6000 辆。未来ADS 2.0 将在下半年开启推送，搭配上阿维塔一直坚持标配既满配的车辆，将有上万名阿维塔用户将率先升级到 ADS2.0 系统，随着 ADS 落地更多数量的车型，路上跑的车越来越多，跑的里程越来越长，ADS 系统也将会越开越老练。因此，从智能驾驶数据支撑的角度而言，阿维塔对华为智能驾驶的贡献度也将超过问界。

目前用户对阿维塔和华为联合打造的高阶智驾功能的强烈认可和使用意愿，也代表阿维塔与华为的合作，已经实现了1+1大于2的效果。不久后，最新发布的原生华为HarmonyOS车机操作系统鸿蒙座舱也将搭配在阿维塔的身上。可以期待的是，两者合力之下将不断突破智能驾驶领域的天花板，能为更多用户带来更美好的情感智能出行体验。阿维塔与华为这套组合打下来，问界真的还能接住吗？

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