图表上看，思域在全速域建立的优势都很明显，取得最快成绩8.46秒，大幅战胜福克斯的9.61秒。需要指出的是，两台测试车在环境温度28℃下进行了十组连续测试后，0-100km/h加速时间都会有近1秒的增加，说明它们的发动机对气温都较敏感。中途加速环节，绝对动力更强的思域在80-120km/h区间建立了明显的优势，但受制于较慢动力响应，40-80km/h和福克斯差距不大。

◆ 油耗测试

油耗测试

◆ 排量大的居然轻松获胜

    两车的燃油经济性表现都还不错，但是马自达3 昂克赛拉的油耗成绩更好，平均每百公里油耗比思域低了1.4L左右，看来思域较好的动力感受可不是白来的啊！

    至于百公里油耗测试项目，它的表现符合我个人的预期，6L/100km在该级别算是比较不错的成绩，毫无疑问也会比思域220TURBO出色一些。

    能有这样的油耗表现，我认为ECON模式以及发动机自动启停系统功不可没。ECON模式就不多说了，基本上是本田车的标配，大家都早已熟悉。发动机自动启停系统的表现则是喜忧参半，让人欣喜的地方是它能够和自动驻车功能同时使用，短暂停车等待可以省油、省心；让人不太满意的地方是，自动启停系统被激活时介入动作偏大，给车身带来了比较明显的振动，这点甚至比思域220TURBO车型还要明显一点，或许这是相对少了一个气缸的缘故吧？

■ 油耗测试：

    为了公平起见，油耗测试三辆车是一起跑的，而且相隔一定公里数轮换驾驶员，尽量让测试的客观条件保持一致。但是最终三台车行车电脑显示的行驶里程和平均时速还是略有不同。油耗测试的行驶里程为100km左右，涵盖市区拥堵路况、快速环路、高速路况，接近日常用车情况。其中思域和凌渡仍处于磨合期。思域具有ECO节能模式和发动机启停功能，对节油有一定帮助。福克斯也有发动机启停功能，但实测过程中启动次数较少，帮助不大。而凌渡没有与节油相关的驾驶模式，只能以D挡行驶。思域和福克斯都能加92号汽油，凌渡要加95号，所以索性一起加95号，一视同仁。

    从实测结果来看，思域和凌渡行车电脑显示平均油耗均为7.6L/100km，凌渡实测油耗与表显油耗相符，而思域则为8.5L/100km，比表显油耗高了0.9L/100km。福克斯表显油耗为9.0L/100km，但实测结果为9.8L/100km。汽车之家紧凑型的推荐油耗参考值为8.5L/100km，凌渡比推荐值低了0.9L/100km，表现出色，思域刚好达标，福克斯油耗偏高。

    又是一个“无解”的成绩，毕竟我们之前的紧凑型车横评当中，油耗成绩最好的斯柯达明锐1.4T也不过是7.1L/100km，这个成绩可以说是又一次把对手的幼小心灵震撼到了。按照规范，我们的油耗测试都会打开ECON模式和启停功能，即便是这样的设定，思域在市区里开着还是挺舒心的，动力输出的反应不会太差。最让人满意的还是启停功能，起步介入的时候动静实在太小了，即使是比较敏感的驾驶员也没有感受到半点打扰。

◆ 油耗测试：

    我们让两款车一起行驶同样的路线，大部分是市区普通道路，拥堵路段里程在30%以内，在此主要突出的是油耗的对比，并不一定完全符合市区内日常驾驶的路况。二者里程表1.7公里的误差姑且忽略不计，结果又是被大众1.4T抢去风头，必须承认，燃油经济性方面大众涡轮增压和DSG变速箱至今鲜有对手。