北京现代第七代 伊兰特上市已经有一段时间了，相比于这次翻天覆地般的外观变化，第七代伊兰特的动力系统依然是大家熟悉的1.5升自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱和1.4升涡轮增压发动机搭配7速干式双离合变速箱的两套动力总成配置。或许在很多人看来，车辆配置不难选择，只需要根据钱包的肥瘦和所需配置就八九不离十了。但具体到这两套动力系统究竟该如何选择？我们的结论是：1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱的动力组合更值得推荐，原因往下看。 

如此推荐的前提必须是这套动力总成得足够好。虽然提到1.4T发动机，大家首先想到的会是大众EA211，但要论发动机的实力如何，专业机构恐怕更有发言权。素有“发动机评审界奥斯卡”之称的沃德十佳发动机评选，在这方面就有绝对的权威。

能获得美国权威杂志《Ward ' s Auto World》的金榜题名，靠的是扎实的技术功底和大量的资金投入，缺一不可。单就这台Kappa系列发动机来说，现代汽车集团投入了四亿美元的研发经费。有人说这台发动机140马力的功率、211牛·米的扭矩，数据略显一般，比大众EA211的150马力和250牛·米还差着距离呢。但这些性能数据指标实际上是由车辆的市场定位来决定的，毕竟在经济型家用车领域中，省油、耐用及环保才是王道。尤其是面对着世界各国越来越严苛的排放法规，花费四亿美元砸出来的发动机总不能没几年就被禁用了吧？家业再大也不能做赔本的买卖。再者，如今想把功率数据刷高毫无技术难度，甚至改装店就能干。我们回过头来仔细看看这台Kappa1.4T发动机的数据：在1400转-3700转之间就可以爆发出250牛·米的最大扭矩了，跟别人家动不动3000转甚至4000转才能达到最大扭矩相比，数据大小并没有多少实际意义，毕竟谁平时开这车也不会脚脚都踩到红线不是？

最令人叹为观止的，是这台Kappa 1.4T发动机比上一代Gamma 1.4T发动机瘦身减重了14公斤。大家都知道，在汽车设计方面很多事情都是属于鱼与熊掌的关系。唯独只有轻量化设计对动力性、燃油经济性、车辆操控性、制动距离等指标均有帮助，可以说轻量化是有百益而无一害。而大家不知道的是，在汽车设计界为了减重，可是费尽了工程师的心血和发际线，尤其是发动机的“减肥”，都是以克为单位进行计算。以笔者亲身经历过一款发动机研发过程的心得来说，在设计阶段，为了减轻重量，不仅要提高成本将螺丝的材质更换为合金，而且为了保证螺丝的紧固强度，还要专门设计一套专用工具来保证螺丝以标准的紧固力矩和旋转圈数到达设计的嵌入深度。而这一切换来的只是每颗螺丝减轻了两克的重量。可想而知，这么一台小小的1.4T发动机相比上一代减重14公斤是个什么概念。

这台Kappa 1.4T发动机的另一大特点就是在进排气侧均配备了可变正时技术，说通俗点就是看人下菜碟。这话在这里可不是什么贬义，就好比这台发动机是家餐厅，而可变正时系统就是一个特有眼力价的店小二，可以根据食客的饭量帮着点菜。如果来的是运动员就多上几道菜，来的是小学生只给半份就行了。这样既不浪费燃料，又能发挥出最大的效能。除此以外，在这台发动机上还应用了电子节气门、电子涡轮泄压阀以及发动机热管理等当代业界先进技术。

将所有这些技术结合到一起并进行优化后的结果，并不仅仅是单纯的节能减排。《Car and Driver》对这台发动机做出了评价：“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”也就是：安静而灵敏的增压发动机，以及超乎寻常的燃油经济性。这几点才是真正能俘获家用车主芳心的重点。毕竟什么样的用车场景，就得搭配相匹配的车型才可以。就好比你让一个人每天开着超跑代步，不说家人感受如何，他的腰恐怕就先不乐意了。正所谓鞋舒不舒服脚知道，家用车好不好用老百姓最清楚。 

不过太过于安静的发动机也会带来槽点，那就是在行驶过程中胎噪会更为突显。因为这台车原配的耐克森Npriz CX 225/45R17轮胎主打的是经济耐用的方向，如果想追求更安静舒适的驾乘感受，建议后期更换米其林皓悦4或者固特异御乘2代等以静音为卖点的舒适型轮胎。

匹配这台Kappa 1.4T发动机的是一台7挡干式双离合变速箱。一看到“干式”这俩字，可能有人心里就打退堂鼓了。其实这套变速箱投入市场已有几年时间，目前并没有什么负面反馈，这也是后发优势的所在。而且双离合变速箱的优点颇多：换挡敏捷、传动效率高、成本低。只要质量方面有保障，应该有充足理由成为家用车变速箱的首选。

了解了这套动力系统后，咱们再来说说为什么我们不太推荐选择1.5升自然吸气那套动力组合。看一下其数据指标：115马力最大功率、143.9牛·米最大扭矩，分别只相当于Kappa 1.4T发动机最大功率的82%和最大扭矩的68%，最要命的是这仅有的143.9牛·米最大扭矩竟然要等到4500转才能出现！说是“强弩之末”未必恰当，用“强人所难”来形容可能更为合适。在NEDC综合油耗方面，搭载1.5升自然吸气发动机的顶配车型是5.4升/百公里，装配Kappa 1.4T发动机的顶配车型是5.2升/百公里——这才是真正的又要少吃草，又要马儿跑。最后咱们再来看看售价：搭载1.5升自然吸气发动机的顶配车型指导价是13.38万元，装配Kappa 1.4T发动机的顶配车型指导价是14.18万元，两者仅相差0.8万元。用车过程中Kappa 1.4T发动机可以在给驾驶者带来更愉悦驾驶体验的同时，还能节省出一笔可观的加油费用。退一万步讲，将来换车的时候装配Kappa 1.4T发动机的车型不也能比装配1.5升自然吸气发动机的车型多卖个几千块钱吗？ 

所以，最终到底怎么选，估计您心中已经有数了吧？