在天津，随着地铁线网越织越密，轨道交通的运力不断提升，人们出行愈发便捷。但就运量而言，天津地铁还存在“吃不饱”的情况。放眼未来，运量不足怎么办？天津地铁，怎样既要运力，也要运量，又能实现良性运营呢？9月11日播出的《政协民心桥——热点追踪》进行了关注。

　　地铁7号线预计10月15日全线贯通

　　在地铁7号线天塔站地下盾构现场，中建五局项目经理徐世文正介绍线路建设的最新情况说：“天塔站总共长度308米，这个车站已经建完了，现在是用天塔站往八里台站推隧道。”

　　地铁7号线是纵贯本市中心城区南北的骨干线，覆盖中山路、老城厢、鼓楼、八里台、卫津南路以及大寺等客流集散点，途经西青、河西、和平、南开、红桥、河北等6个行政区，是天津未来的核心线路之一。一期工程全长26.47公里，设车站21座。

　　徐世文透露，预计下个月线路将实现全线贯通：“地铁7号线大部分的车站都已经建设完成，八里台站的主体结构也已经建完，我们现在建的是隧道。10月15号整个一条线会全都贯通，但是里边还有电、水、风等很多后续工作要做，大概明年年底能够通车。”

　　天津地铁日最高峰客流210万 部分线路“吃不饱”

　　截至2022年底，天津地铁共有9条运营线路，包括地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线、地铁5号线、地铁6号线、地铁6号线二期、地铁9号线、地铁10号线，总长度286公里。与此同时，还有地铁7号线一期、8号线一期等11条在建线路。

　　谈到天津地铁的运营现状，天津轨道交通集团党委书记、董事长吴秉军说：“天津地铁目前日最高峰客流是210万，5月1号创造的，平时的正常时间段就170万180万。北京地铁是800公里，每天乘坐地铁的客流1300多万人次，上海780公里，也是1300万客流，广州地铁一天客流是900万，成都地铁一天也能达到500万客流。”

　　天津地铁，历史悠久，首条线路1984年12月28日开通运营，天津也是我国内地第二个开通城市轨道交通的城市。天津市政协委员、天津智慧城市研究院有限公司董事、总经理于良，就经常乘坐地铁往返企业与高铁站机场等交通枢纽之间，期间他也发现了当前地铁部分线路运量不饱和的问题：

　　“我们单位在中北镇曹庄子，我们出差不论是去东站还是去机场，乘坐地铁都太方便了，人还少，但人少可能就是问题，运量不饱和，客流量没有达到预期效果。当然这个跟城市规划有关系，有的原来有商圈，后来你（地铁）进不去；要么就是我建地铁再建商圈，那可能需要更长的时间。”

　　既要“运力” 也要“运量”，如何实现？

　　天津地铁如何才能从着眼“运营”转变为关注“经营”？怎样实现既要“运力”，也要“运量”？天津市政协委员、天津智慧城市研究院有限公司董事、总经理于良建议，开展跨界融合：“未来咱们地铁面临的是经营问题，不是运营问题。我的建议，如果能够跟咱们商业多结合，可能对咱们地铁的这种效益提升会有很大帮助。跨界融合，多联系一些商家进行经营，包括拓展空间，我去过日本大阪的车站，多少个高铁、快线都在一块，人们到这儿去见面、吃饭、交流，然后坐车走人。”

　　通过构建地下商业综合体、加强与文旅项目融合等，让以往行色匆匆的通勤过客能够放缓脚步，把地下交通纳入到自己的购物、社交、生活场景当中，创新思路为地铁聚拢人气。天津市政协常委、天津市政协人资环建委主任吕毅毕业于天津大学建筑系城市规划专业，在他看来，天津地铁要想赢得运量，还应着眼打造城市整体绿色交通体系，让市民走出地铁，就可以便捷地实现“零换乘”：

　　“把交通规划和城市规划怎么找到结合点，通过公共交通为中心，然后周边有核心的商务、公共空间，有住宅，旁边就是轨道交通，通过轨道交通来聚集人流，让老百姓绿色出行。打造以轨道交通为骨干，以常规化的公共交通为主体，步行加自行车等为补充的城市交通体系。轨道交通线网里这些节点到站点这块儿，要“零换乘”，把它打造成一个闭环的交通体系。”

　　如今，按照天津市市委市政府“十项行动”的要求，天津正在着力推动京津冀协同发展走深走实。天津地铁怎样顺势而为，不断增加客流规模？天津市政协委员、中国侨联委员、天津市环境建设投资有限公司工程技术总监冯宝华提出了建议：

　　“咱们密集的这些（线路）都是在天津市市区和郊区。长期的培育，我觉得还是要加强与外部的联络。咱们下一步的规划，将来拟建的这些线路，是不是还要再更重视一下跟北京、雄安的联络。”

　　“十四五”突破500公里“大关”，盘活沿线资源反哺轨道交通

　　纵横交错的城市轨道交通网络，不仅畅通了城市“血脉”，也让市民的出行脚步更加从容。采访中记者了解到，今年年底，地铁11号线东段将计划开通运营，届时本市轨道交通通车里程将突破300公里。而放眼十四五，天津轨道交通通车里程更是有望突破500公里“大关”。“轨道上的都市”正由蓝图走进现实。

　　结合政协委员提出的建议，天津轨道交通集团党委书记、董事长吴秉军表示：“2025年我们要突破500公里，实现513公里，凡是国家发改委已经批复的线路，全都建成通车，使咱们天津轨道交通能够在全国占有一席之地。咱们天津轨道交通在科技、在绿色、在智能这些方面要领先。下一步要积极地走市场化道路，要努力地走经营之路，通过经营来盘活沿线的资产，这些资源盘活以后形成效益，然后反哺轨道交通的建设和运营。”