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尽管由于国内劳动力长期短缺而推迟了集装箱船的交付，但韩国造船商还是松了一口气。 航运公司客户正在接受由于海运费的主要指数急剧下降而导致的延误，并且不收取违约金（LD）。行业消息人士周日表示，一些航运公司正在与三个国内造船商讨论集装箱船交付的延迟问题：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering、Hanwha Ocean Co.和Samsung Heavy Industries。 总部位于挪威的造船和航运媒体机构 Tradewinds 称，台湾长荣海运等全球航运公司正在与韩国造船商讨论这个问题，并补充说，某些航运公司同意推迟三个月，而其他公司正在谈判推迟 up到一年。预计第三季度国内造船业的劳动力短缺将达到 13,000 人，预计这是延迟船舶交付的一个因素。

掌握行业关键的全球航运公司可以在造船商未能按期交付时向其索取 LD。根据合同的不同，赔偿金额可达数百至数千亿韩元。未能在最初的最后期限前完成可能会导致一系列延误，造船商认为这是一个重大风险。

然而，业内人士表示，随着全球领先的同类指标上海集装箱运价指数 (SCFI) 跌破 1,000 点的盈亏平衡点，近期围绕这一问题的气氛发生了变化。这意味着即使一艘集装箱船交付立即使用，也无法赚取利润。周五，SCFI 较前一周下跌 4.6% 至 934.31，自 1 月以来一直在 900 和 1,100 之间波动。新造船订单指数每个月都在上升，这是延迟交付对航运公司造成重大挫折的另一个原因。因此，在收到 LD 后下另一个订单的客户可以期望更高的销售价格。总部位于伦敦的全球造船和航运分析公司克拉克森研究服务公司表示，上个月一艘新集装箱船的价格为 2.225 亿美元（2800 亿韩元），远高于 2020 年 5 月 1.45 亿美元的报价。写信给 Hyung

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