内饰部分对比：

  从内饰设计到配置，全新帝豪可以说做到了全面迎合目前主流消费人群的实际需求和审美，高级感、品质感远强于对手；相比之下，始终没有进行换代的英朗，内饰配置都有些跟不上时代的感觉，而且材质用料也显得有些过于廉价。

    别克eConnect互联系统自带GPS导航、酷我音乐以及远程维修保养预约等功能。此外，这套车机还带有苹果CarPlay手机互联功能，功能性较为丰富。

    车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1486mm，轴距为2640mm，与老款车型保持一致。这样的体型与同级别中的其他对手表现接近。16英寸双色铝合金轮圈配备来自玛吉斯的WALTZ MS1系列轮胎，规格为205/55 R16。

内饰――英朗胜在配置 轩逸设计更居家

    内饰方面，两台车整体的设计风格也与各自的外观设计相呼应。相比轩逸来说，英朗的内饰同样更有时尚气息，功能、布局也比较合理，同时搭载了通用的安吉星系统，实用性很强，用料使用了硬质材料，属于这级别的中等水平。而轩逸的内饰给人感觉更像一台纯粹的家用车，坐在车内会觉得它很称职。

    仪表盘英朗和轩逸都是双圆设计，相对而言英朗的视觉感受更好，液晶屏幕的显示效果也更丰富一些，而轩逸相对单调。冰蓝色的配色使得英朗的仪表以及内饰有着强于轩逸的科技感，而轩逸黑底白字的仪表设计则是比较中规中矩，即不会轻易导致视疲劳现象，同时易用性很强，便于读取数据。

    两台车的多媒体系统在实际体验之后，流畅度都不错，英朗的功能更为丰富一些，比如车载导航、手机互联、蓝牙、苹果的CarPlay等常见且实用的功能；我们测试的轩逸在这方面则稍稍落后一些，主要还是通过USB或者蓝牙来连接手机，而像车载导航系统则并没有搭载，不过目前2019款的轩逸在互联智能功能方面的表现已经追上了同级别，像是导航、语音助理等都有装备了。而2019款英朗的多媒体系统除了互联功能，还升级了定制版高德地图、车机内提供网易云&考拉FM这些自带的娱乐APP，安吉星的手机APP也提供更丰富的远程操控和信息显示功能。

● 内部大比拼

    看完外观，接下来我们走进英朗与雷凌的内饰，来看看两款车在内饰的设计元素以及配置方面，又有哪些差异。

    与外观的大幅度造型调整相比，英朗的内饰就没有太多新元素的加入了，内饰造型设计基本与老款车型保持一致，设计感与豪华感都很强，甚至在同级别竞品中也算是佼佼者。而雷凌的内饰设计虽然比较中庸，但内饰的用料方面可是比英朗强不少。

    尽管英朗的多媒体显示屏尺寸小于雷凌，但功能性上确实有着一定优势，不仅支持百度CarLife，还支持苹果CarPlay，对于用户日常使用提升了很大便利性。只是在多媒体系统操作界面的流畅度上，英朗还有提升空间，这一点与功能更少的雷凌相比存在差距。

    在新车配置方面，我们试驾的这台18T 自动旗舰型（售价14.39万元）相比老款英朗顶配车型（18T 双离合豪华型，售价15.09万元），增加了新多媒体系统、苹果CarPlay/百度CarLife手机映射功能、导航、后视镜电动折叠、前排座椅加热、倒车影像、自动防眩目后视镜等日常生活中很常用的配置，而价格还降低了7000元，性价比有着不小的提升。而与雷凌的配置相比，英朗也是占据着一定优势。

■ 内饰对比：

    在内饰设计风格上，英朗和领动有着较大的差异，虽然两者在中控台上纷纷使用了银色饰条等元素用于点缀，但英朗中控台的层次感更强。用料方面，虽然硬质材料中控台是主流水平，但领动却使用了触感更好的软性材料。

    英朗和领动分别配备有7英寸和8英寸中控触屏，内部功能包括蓝牙电话、多媒体播放等基本功能，其中英朗还能选装导航系统。自动空调在英朗上为标配，而在领动上只能通过选装获得。还有一点需要注意的是，英朗只为主驾驶侧车窗配备有一键升降功能，而领动的四个车窗均可实现一键升降，这样一对比就发现两者的配置只能算是各有千秋。

● 内饰总结：配置表现各有优势。

    两车都配备了带多媒体播放、手机互联/映射和中控触屏的多媒体系统，导航系统则都没有作为标准配置提供。英朗和领动在自动空调和四车窗一键升降两个功能上各有优势，表现可谓起鼓相当。相比之下，英朗中控台在造型设计上更有质感。

    内饰方面，两车的设计风格并不相同，C4世嘉的整体造型更为方正、层次分明。而英朗则是采用了更多流畅的设计线条，更为丰富的装饰部件让其整体内饰氛围更讨人喜欢。只是在材质的应用上，英朗全部采用了硬塑料材质，手感上不如C4世嘉中控台上方使用的软性材质，档次感方面也要差一些。

    英朗的仪表盘和方向盘造型也要比C4世嘉的设计更为美观、精致。好在C4世嘉的方向盘采用了真皮包裹，并提供了定速巡航等英朗不具备的配置，可谓是一个靠颜值一个靠实力。

    多媒体系统方面，两款车型都提供了一款7英寸触摸屏，功能性方面基本的收音机、外接音源播放等都可以很好的支持。至于空调部分，C4世嘉提供的双区独立空调，而英朗则是采用单区的形式。

    这两台车在内饰设计方面其实没有太多亮点可聊的，都是家族式的设计，没有什么好期待的，简单耐看就好，所以我们把对比重点放在配置方面。这两款车型的销量之所以能到达金字塔顶端的高度，在配置方面安排方面都下了不少功夫，去研究国内消费者的口味和需求，值得咱们好好研究。

    相较于英朗与威朗在外观造型上的求同存异不同，它俩在内饰上的区别其实还是挺明显的。尽管一眼望去，中控台的整体造型风格可能差异并不算大，都比较注重横向延展性的塑造，看着给人感觉比较宽大。同时，在色彩搭配上也比较符合主流审美。

    仔细用手一摸后会发现，英朗与威朗在用料上的区别还是挺大的。其中英朗的中控台上部均为硬塑料材质，而威朗则都是软性的，并且还带有缝线加以点缀，档次感显然更高。与此同时，方向盘虽然均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。

    在多媒体系统环境，英朗的表现要明显优于威朗，首先它拥有彩色触控大屏幕以及蓝牙音乐/电话，并且还能加装导航功能（780元）。而威朗配备的仅为普通收音机，并不带触控屏及导航功能。至于外接扩展功能，它俩都支持AUX+USB功能，英朗则多了SD卡槽，该SD卡槽的主要作用是插导航地图卡，当然如果你不需要原厂导航时，也可插普通SD卡，收听里面的音乐或播放图像等。而扬声器数量，两车均为6个，符合这级别车型的主流水准。

内饰和配置对比

    内饰方面，两车的差异要比外观差异更大，完全是不同的设计取向，英朗展现的是大气实用的风格，而科鲁兹则是突出时尚且精致亮丽的造型；英朗的设计明显会更适合成熟的家庭用户，而科鲁兹则偏向年轻紧跟潮流的消费者。

    进入车内，两款车内饰所营造的风格和外观一致，全新英朗年轻且富有层次感，朗逸则是成熟稳重范儿，但是一款新设计的内饰显然更符合当下的审美标准。

    这个级别的车型中，中控台材质大多使用的是硬质材料，只是老款英朗GT中控台大部分都是皮革包裹，在看到全新英朗后会让我们产生一定的心里落差。

    两款车的方向盘都仅支持两向手动调节，身材较高的朋友想要调到一个合适的坐姿，比较费劲。但是经过我们实际体验，朗逸的方向盘调节带有阻尼，在进行调节的时候使用感受更佳。

    朗逸虽然配备的是手动空调，但如果在车辆行驶过程中想对空调系统进行调整，个人认为旋钮比按键更易于操作。

    内饰对比上，新款车型在设计感和高科技配置上自然会有优势，全新英朗赢得毫无悬念。在舒适性配置方面两车则各有优劣，全新英朗上无钥匙启动，多功能方向盘、中控彩色大屏、自动空调等都是使用频率较高且能提升档次感的配置。朗逸上前排座椅腰部支撑调节和后排座椅扶手、后排阅读灯等配置则对乘坐舒适性帮助较大。

● 内饰设计

    从视觉感受来看，内饰的豪华感较英朗GT有明显的提升，风格和设计与昂科威基本相似，线条和层次都非常丰富。

    至于用料，中控台整体均为硬邦邦的材质，车门绝大部分也同样是硬质材料，只在手肘经常碰触的地方铺设了皮革，并填充了软质材料。

    方向盘握起来感觉比较粗壮，但并非真皮材质，手感一般。另外，让我们不是那么满意的一点是方向盘仅能进行高低调节，而老款英朗GT是可以进行上下高低四项调节的。中央扶手箱包裹了软质材料，手枕上去挺舒服的，但是长度不是很理想，也不能前后滑动。

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    7英寸触摸屏的显示效果不错，车载娱乐系统的反应速度也值得肯定，操作中没有发生卡滞的现象，触摸灵敏。该系统还支持手机投影功能，但是目前所支持的手机却不多，我们尝试了iPhone和三星Note2，都显示不能投影。除此之外，还有一个自然语音识别功能，意思就是不用像传统语音系统那样必须说出指定口令才能识别，这套系统类似模糊搜索，整体效果令人非常满意，您可以通过视频来了解一下。

● 内饰设计：中控台采用全新设计，全系标配多功能方向盘。

● 中控按钮给我个下马威

    刚上车之后，同车的朋友开始捣鼓原车导航，捣鼓了10分钟，怎么也没找到“确认”键，我自己号称开过很多款车，对朋友各种玩笑式的奚落，寒碜他连个确认键都找不到。

    在等红灯时候我自己开始寻找中控面板上的“确认”键，结果让我非常惊讶，中控面板+方向盘周围被我翻个底朝天也没找到确认键，看着导航进行到最后一步就是无法确认，我也十分尴尬，这个车设计也太怪异了吧！5分钟后，终于明白了，那个旋钮外圈是可以往下按的，我的天啊，这个设计理念啊！！！

    我记得早年间我去德国试驾新君威时候就说过别克新系列的中控面板整体太复杂，英朗XT也没跑出去这个魔咒，按钮多到像是开战斗机，当系统复杂到一定程度时候，就会让人陡然失去探索的乐趣，直到还车时候，我也懒得再去摸索中控面板按钮之间的来龙去脉，不知道是我太懒还是它太复杂？

    英朗GT的内饰与XT完全一致，包括配色和材质，我们体验的1.6T新锐运动版采用了红黑相间的色彩搭配，看上去的确挺有运动激情的，环抱式的驾驶舱也是别克车的特点。

    英朗GT的真皮方向盘手感细腻舒适，在手握的地方采用了透气性更好的打孔真皮，拇指处的下凹设计也十分符合人体工程学，以标准的9点-3点握方向盘时手掌无法握实是通用车系的老问题了，如果抛去此问题，我认为它的方向盘可以获得满分。

    2、采用了两种内饰

    而通过大灯和浅色内饰就可以很轻易地鉴别出英朗GT 1.8升车型的身份，它将面对的是更多注重平和与稳重风格的消费者，不过在1.6T的运动版车型同样也是使用了黑色内饰。也就是说，对于选择1.6升和1.8升自然吸气车型的用户，会自然搭配浅色内饰，选择“T”动力的想来是更追求运动氛围，配黑色内饰也是想当然的。

 ● 内饰――功能性设计与英朗XT一样 浅色调更平和

    内饰并不陌生，功能分区及功能性的东西均与英朗XT相同，蓝色背光炮筒式仪表得到沿用，整个内饰最直观的感受就是色调上改变，英朗XT为全黑内饰，GT则换为了浅色内饰，看上去更平和温馨，不太会有冲动的想法，我们看到从外观到内饰英朗GT都在权衡运动和中庸家用的平衡。

    英朗GT中控台并没有什么特别的地方值得一提，与XT相同，中控台功能键繁多，几乎每个按钮都是独立的功能，所以刚上手时候会有些麻烦。无匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上。

● 内饰――红黑配色，变色仪表盘最抢眼

    这款新锐运动版，用的是不折不扣的运动内饰，尽管可能大家对于运动的理解并不完全一致，但是进入这款车，总还是能一眼就看出这是一款强调运动感的车。红黑配色俗是俗了点，但营造出的强烈色彩对比，充斥着整个车厢之内，包括大面积红色的中控台面，充分激发驾驶者的热情，除了视觉效果以外，台面的软材质也很不错。

    英朗XT的方向盘尺寸不小，而红色明线缝制和两侧手握处的打孔处理可以让人暂时忽略这一点。真的一旦握上去，从手心和手指处会传来两种不同的触觉，摩擦系数良好的打孔真皮与手心贴合完美，但手指却无所适从，不得不再说一次，方向盘背面的凸出设计依然无法握实。这虽然并不影响大局，但却令驾驶感觉先打了折扣。

    方向盘只有右侧带多功能键，用来调节音轨和音量，因为受造型设计的限制，调节音量的按键比较小，而调频的拨轮虽然可以拨也可以按（分别上下翻和确认）但并不顺手，力度不太容易掌握恰当，所以拨过挡或拨误操作成按都是时有发生的。行车电脑的信息很全面，显示在仪表盘中间的液晶屏幕上，而调节杆依照通用的传统在驾驶员的左手边。

    好在神奇的仪表盘让我暂时忘掉了方向盘的不尽人意。说神奇可能有些夸张，不过这种变色的仪表盘我还是头回见。正常情况下，英朗XT的冰蓝仪表盘我们在君威上也见过，虽然样式和色彩都挺美观，但也并没什么稀奇。可是，当你按下中控面板上的“SPORT”键，情况就完全不同了。刚刚还清凉幽冷的仪表盘瞬间就变成了热情洋溢的红色，就像前一秒钟还冷若冰霜的美女转眼就激情四射并上演一段热舞，实在不能不让人激动。

    最令人心情澎湃的事情已经说完了，接下来再次步入乏味的环节，还是我们熟悉的面板布局，各种按键纷呈其上，音响面板和空调面板虽然有分区，但依然紧密相连且按键形式都没有区别，除了不够简洁以外到也没有其他的缺点。带分区的自动空调在紧凑型的级别内不算多，而是全系车型的标配。

    英朗的内饰同样以360°环抱式设计为主题，这与新君威、新君越是一致的，不过受到车身宽度的限制，我们只看到了该理念的“简化版”。英朗的内饰氛围被分为两种，1.6T款以红黑为主，它代表激情与动感；而1.8L款主要是银黑两色搭配，科技与金属感可以成为一种解释。

    论做工，英朗可以打高分！从出风口的边缘、按键缝隙、方向盘质感，中控台不同板块的接口处都有着很高的装配水平。有个小发现不知是不是英朗的改进，位置在方向盘多功能键；印象中，新君威的这些按键行程稍微短了一点点，阻尼也有轻微的偏硬感，与英朗相比虽说差距甚小，但在初次使用时，我却有着不同的感觉，简单的说是更细腻、柔和了一些，关于这个问题，从试驾会回来我一直回味着，有机会一定要再对比一下，看看之前的是不是错觉……

    如果说刚才变化不能100%确定的话，那接下来要聊的仪表盘“特色”就非常肯定了！在英朗1.6T款中有个很能调动情绪的设计，独有的sport功能开启后，之前冰蓝色的仪表盘背光将会瞬间变成桔黄色，我们也曾开玩笑说，只要你变得“路怒”，1.6T车型完全能配合你“急红眼”！

    再来说说配置，目前我们看到的英朗1.6T与1.8L车型均为顶配，对比了一下，有些功能确实很实用且显档次，但如果大家仔细琢磨一下的话还是能看出厂家的用心。按理说，1.6T要比1.8车型更“高级”一些，配置上也需要拉开差距，然而这种思路会造成明显的偏向性，就像高尔夫6，只有1.4T顶配才有选装包，而1.6款基本就是走的低端路线。

    为了让两个排量的车型均有不错的市场表现，厂家做出了这样的解释：1.8L款的配置在某些地方会高于1.6T，例如GPS导航、座椅加热、电调座椅、USB接口等等，而用于找平衡的多碟CD音响、sport模式则会转投在1.6T车型上……

    虽说理由充分――为了双方的未来，但我还是无法完全消化，配置这个东西只有价格的区分，没有车型的差异，只要你有，价格高一些也自然会有人买；如果没有，那就只能说服自己接受了，不是吗？

　  炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，不仅更具视觉冲击力，还可以遮挡强烈的光线增强仪表的可读性，可谓是视觉和实用性结合的典范。白字黑底的仪表对比度大，显示清晰，幽蓝的底灯渲染了一种神秘和优雅。据说1.6T运动版的背景灯是可以红、蓝互换的，这也让我们充满了期待。

　  中央的行车电脑屏幕不小，可以提供诸如续航里程之类的信息。运动型三幅真皮方向盘造型似曾相识，与同家族科鲁兹的方向盘的造型相仿，带随速助力。白色缝线显得很高档，方向盘上的多功能按键可以进行音量控制和巡航等操作等。

　　很多人嫌新君威和新君越的中控台按钮有些多，别克英朗XT在风格上大致形同，也保留较多的按钮。不过这些按钮体积较大且标示清晰，而且基本都是些快捷键，熟悉的以后并不会有什么不便，个人反而觉得如此“众多”的按钮增添了中控台的科技感。此款自动豪华版配备了7英寸GPS导航、E-touch、一键启动、座椅加热等低配车型没有的功能，而自动双区空调则为全系车型标配，这在紧凑型车上很稀罕；不仅如此，高配车型上还带有空气质量传感器。

　　别克英朗XT全系车型都采用了单碟CD加六喇叭音响，其中只有1.6T新锐运动版使用的是6碟CD音响，全系带有AUX接口，而USB接口则是豪华配置版本独有。此款自动豪华型为6速手自一体自动变速箱，挡把和挡槽的遮挡部位也是真皮包裹，显得非常豪华。

小结：

　　英朗XT的内饰延续了当代别克车系的风格，环绕式的中控整体有种人车合一的视觉效果，银黑的色彩搭配表现出该车应有的活力，而座椅、方向盘和挡板等处的真皮包裹也展现了中高端紧凑型车的豪华。仪表幽蓝的灯光、中控台的大量按键则体现出科技的成分。全系标配的双区自动空调、自动感应式大灯、电动天窗、无骨雨刷等在同级车中还是比较有竞争力的。