一辆2007年3月生产的上汽通用别克凯越轿车，发动机型号F1 6D3。该车发动机故障灯点亮，故障灯点亮后无论水温多少，散热风扇一直高速转，油耗偏高。清除故障码后，故障灯能熄灭，风扇停转。但发动机运转一段时间，故障重现。再次清除故障码，故障现象暂时消失。

    故障诊断与排除： 曾更换过两次节温器，每次都是不到半个月，故障重现；还更换过水温传感器。进厂前又刚换过一只节温器，不到一个小时故障重现。     1 读取故障码     发动机控制单元中存有两个故障码：P0126—发动机冷却液温度（ECT）不足与用于稳定操作；P0700—变速器控制模块（TCM）M比启亮请求。     2 分析故障码     故障码P0700表明，发动机控制单元ECU收到来自变速器控制单元单元TCU点亮故障指示灯的请求。该故障码的原因很多。     故障码P0126的设置条件是，发动机冷却液温度在设定的时间内没有达到进入闭环燃油控制运行状态的要求温度。也就是说发动机ECU检测到发动机升温速度达不到要求。     当发动机控制单元ECU设置P0126后，发动机控制单元指令冷却风扇高速运转，避免发动机冷却液温度过高。     3 原因分析     故障原因主要有两种：一是冷却系故障导致发动机升温慢；二是发动机升温正常，水温传感器信号偏差，导致发动机ECU误认为发动机水温没按时达到正常温度。     4 故障检测与诊断     冷却系中导致发动机升温慢，可能性最大的是节温器，但节温器刚更换过。先检测水温传感器基准电压线为5V正常；检测搭铁线，正常。再检测水温传感器电阻，通过维修手册查出对应温度，此温度与数据流读取的温度对应，说明水温传感器正常。     读取数据流发现，水温上升速度明显比其他车慢。当水温上升到92℃时，开暖风，水温迅速下降至65～67℃之间，长时间温度升不上去。至此故障原因比较明了，很可能是节温器低温时不能关闭，发动机仍然处于大循环。开暖风时，暖风水箱和散热器同时散热，发动机温度迅速下降。而升温慢是由于节温器不到87℃就打开（该车节温器的正常开启温度为87℃，全开温度为102℃ ），发动机温度迟迟上不去，发动机故障灯点亮。     极有可能是新装的节温器的质量有问题。找到装节温器的盒子发现，品牌和出厂信息都没有的。原先换过的两只估计情况类似。买了一只“优士”牌的节温器，换上后此故障没有再出现过。     回顾总结：在汽车故障诊断时，更换过的元件不代表正常的。维修中，掌握相关系统的工作原理，熟练使用故障码、数据流，才能准确快速地判断出故障部位。     相关资料：2014年别克凯越原厂维修手册