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我的某牌电动车现已骑了近半年，除了自己改锂电，车上部件基本是原配的。

起先前后减震的感觉还不错，走烂路也不怎么跳，舒畅极了。可是毕竟是标配，自从前次跑了个小远程回来，就发现前后减震都表现不佳了——前减震变硬，回弹慢；后减震也变硬，且有异响。

后减震须换，原车是27cm孔距，可是考虑到我改的电池仓跟平叉之间的空间有点小，我买的是29cm的，改进一下空间。（之前我改往后减震增高，加5cm，后轮刚好抵地，后边嫌立小脚时车身太歪又拆掉了。所以，我买的加长了2cm的减震，后轮是不会抵地的。）

前减震的话，我觉得还能够再抢救一下——换油。我在坛子里找了相关的帖子，没有找到一个很清晰的参阅。（只知道这么换，啥原理都不懂），决议把这次作业贴出来，不足之处，希望能得到专家的点拨。若是有幸成功，也盼望着能给广大车友共享一些经历。

我买的减震油是竞技者半组成5W，店家依照我的前减震参数（30芯，约44cm长），主张每支注油70ml，我想起之前看过的一个理论，说是在不装置前减震绷簧的前提下，把减震芯压究竟，加注的油量以液面平减震芯顶部为宜，不知与店家主张的70ml是否相符，届时再作验证。

严重而有序的等快递中......

作为一个喜爱折腾的人，我的理念是花更少的钱办更好的事。 快递总算把减震油和后减震送到了。

在这几天有许多车友回帖给了许多辅导，十分感谢！

关于前减震的软硬、回弹理论，楼下现已有车友给予回答，有这方面了解需求的朋友还费事浏览后边楼层，甄别对自己有利的信息。

废话少说，开搞了！

————榜首部分————

先给部分东西合个影。

我把前脸塑件拆下后，发现三星上面还有一块板挡着，而我把挡泥板拆掉后，发现现已能够用梅花扳手拆三星上的紧固螺栓了。这姿态尽管没有用Y形套筒便利，却省了拆三星上塑件的费事。

我把螺栓放松后，把前轮也卸了。这儿要注意放好车轴上套着的管子和垫片，省得后边装车时再调试，费事。

把减震渐渐从三星上摇松取下，下一步是开盖放油。因为减震芯是可旋转的，凭手上力气是握不紧的，我的解决办法是用水管钳，钳上有牙，能够很好的卡住减震芯。

减震芯盖子是内六角的，一般用10mm内六角扳手。这儿要注意，水管钳要卡在减震芯顶端，否则把减震芯下部行程部分搞出印子，会影响到油封。

下一个问题来了，减震芯盖子得十分紧，拧不动，所以我把套筒套上去，用力一拧，就动了。

我看到减震绷簧上还加了两个塑料筒（如下图标志）。

把油倒出来后，看起来像机油，现已开端变黑。水杯上的红线是我事前画好的70ml线。可见前减震本来的油不止70ml。

减震绷簧是直接放在减震芯里的，没什么难度。把减震绷簧拉出来后，下一步就是把减震芯分离了。用6mm内六角板手拧减震下端的螺栓。拧松后，如果仅仅打转而没拧开，把减震芯用力往上提，稍微卡一下，就能顺畅拧下了。（拧回去也打转时也是这个办法。

接着，要清洗各部件了，我的办法是除锈润滑剂喷一轮后用纸巾擦干。

下图是清洗后的阻尼管（权且算这玩意是一个阻尼管吧）。减震器工作时，减震油就是从管上的洞在减震芯与减震筒间活动。

擦干各部件后，再把减震芯装回。下面就是开端注油了。减震油先来个特写。

考虑到原减震油的量与商家推荐的有距离，我折个中，加的是80ml。当我把减震芯压究竟时，并没有看到油面平减震芯顶端，至少还有十公分的距离。可见有关于注油至减震芯顶端的说法是不行谨慎的，至少关于我的减震是不正确的。

注油的进程能听到油液经过阻尼管的声响。加完油后，抽拉几下减震芯，再静置几分钟，尽量把油中的空气排出。

最终一步就是把各部件装回去装车。在此就不赘述了。

————第二部分————

后减震替换。

这儿就简单的多了，只需要把减震两端的螺栓拧下，换上新减震就行了。为了便利拆装，要把坐桶拆下。

能看到旧减震的缓冲胶圈现已发作形变。

在拆螺栓时，又碰到了拧不动的情况，这时候尽量避免用锤子大力敲，很容易把螺栓弄滑。我的解决办法依然是 用套筒，套上梅花扳手后用力一拧，螺栓就松了。

因为减震原本是调得最硬的，我用水管钳把减震下方的旋圈一圈圈拧到拧不动停止，最松驰状况。

装完减震的照片忘拍了，就这样吧。

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