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同日， 南昌铁路局永安车务段在该平台答复其他市民咨询关于“能否开通一条三明到大田北的直达火车”的问题时称，“您好，首先感谢您对铁路运营的关心，目前本单位还未收到兴泉铁路清泉段正式开通运营的通知，相关列车运行情况还未公布，关于您的建议将反馈给相关部门，谢谢！”

9月29日晚，小编通过“铁路12306”APP搜索“永春站”、“德化站”，结果显示为“无法查询到车站”。

兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达87.05%，其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车。

据介绍，兴泉铁路全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用；另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站计划于2022年具备投入使用条件。

兴泉铁路新建客运站房 按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计语言，赋予站房浓厚的人文气息，使新建站房成为一张张靓丽的城市名片。

泉州境内正线长112公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里，泉州段投资132亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州（福厦铁路泉州动车站）五个站点。兴泉铁路建成通车后，将结束江西宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。

其中，兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇，全长约28.5公里，预计总投资28.3亿元，在盖德镇盖德村设德化站，在美湖镇设洋田会让站。

兴泉铁路安溪段正线全长24公里，漳泉肖置换线10.86公里，途经该县金谷、魁斗、参内等乡（镇）。安溪东站设在参内乡，站址地处参内乡洋乌内村、田底村、罗内村交界处，距城区约6公里，通过规划建设中的参岭隧道与茶博汇相连，为县级客货两用中间站，车站按2台5线布置，泉州端预留厦门方向引入条件。

兴泉铁路在永春境内途经苏坑、呈祥、蓬壶、达埔等乡镇，全长22.3公里，为国家I级单线电气化、客货兼顾的区域干线铁路。兴泉铁路永春站设置在达埔镇楚安村，该站以永春“中国香都”美称为设计理念，站房建筑面积约7000平方米，建筑高度18.5米，站场规模为2台4线。

兴泉铁路南安段在南安市境内共经过7个乡镇（街道），1个开发区，涉及23个行政村；全长49.01公里，其中正线长37.48公里，货车线长11.53公里。南安北站位于省新镇西埔村，包括主站房、站台雨棚及附属用房，其中，站房建筑面积约7600平方米，分为地上两层和地下一层。

安溪东站

安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，安溪东站 以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色，建成并投入使用后，将成为安溪的新地标和展示形象的重要窗口。

安溪东站 （林涛 摄）

安溪东站 （林涛 摄）

德化站

德化是世界陶瓷之都， 火车站以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展。内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念；候车大厅立柱凹槽木雕等细部装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。

德化站（杜杨 摄）

德化站（杨存兴 摄）

永春站

永春站外观 主打“中国香都”主题，车站采用线侧下式站型。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满，排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。

永春站（胡国林 摄）

永春站（杨存兴 摄）

兴泉铁路是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州。兴泉铁路是服务沿线革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束德化、永春、安溪、南安等原革命老区县不通铁路的历史，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入蓬勃动力。

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