对于训练比较勤奋的公路车友来说，外胎的磨损速度那是相当快的，一般公路外胎也就5000km左右的寿命（相对汽车外胎动辄7-8万km的寿命，瞬间感觉公路外胎好贵！），如果不是经常对调前后胎，基本不到半年后胎就完蛋了。所以，小编今天就和大家分享一下自己使用过的几款训练外胎。

这时有小伙伴儿会说了，训练嘛，没要求，30块钱的硬边胎就好了。我们骑着高端大气上档次的公路车，怎么能用这么没逼格、没抓地力、没舒适性又重的硬边胎呢？！所以今天介绍的几款折叠外胎均为不高于200元。

Kenda（建大）KALIENTE

编织密度：120 TPI

气压限制：125 PSI

重量：700*23C 195克左右

俗称K925的KALIENTE拥有同价位最轻的“体重”，中间光头加上两侧较浅的胎纹设计，加上120TPI的编织密度滚阻较低，加速比较轻快。不过较浅的胎纹和较硬的胎质导致抓地力与路感均在比较悲剧的水平，恰逢当时小编在使用某品牌气动车型，糟糕的路感实在无法忍受，在一次割胎后就换了其他品牌，不过耐用度还是妥妥的，毕竟胎质比较硬嘛。顺带一提，在车友们经常购物的某大型在线购物网站上，小编并没发现25C规格的K925。

Maxxis Dolemites

编织密度：60 TPI

气压限制：130 PSI

重量：700*23C 250克左右

小编正在使用的训练胎，原因嘛，去年小编开始全面换装25C外胎时，某型在线购物网站上比较经济实惠的折叠胎只有它……然后就一直在用这款外胎了。同样为中间光头，不过两侧的单导向花纹较深，能提供不错的侧向抓地力；光头部分较窄，加上TPI仅为60，导致滚阻一般，25C版爬坡摇车稍显笨重。胎质较软，伴随小编参加了几次长距离骑游活动，路感值得肯定，也并没有发生扎胎。缺点嘛，胎质较软，比较喜欢“吃小石子”，要定期清理镶嵌在橡胶中的小石子。考虑到价格，值得推荐给大家。

Continental Grand Sport Race

编织密度：3层60TPI，共180TPI

气压限制：120PSI

重量：700*23C 230克左右

这里不少车友要表示疑问了，为什么作为训练胎推荐的不是一直以来的入门级Ultra Sport系列。真相就是，Ultra Sport已经发展到第二代，同样是180TPI，售价也与Grand Sport Race相差无几，而Grand Sport Race搭载了马牌的NyTech Breaker防刺黑科技，更加适合训练。路感方面一直是马牌的强项，Grand Sport Race胎质较软，继承了当年Ultra Race良好的路感，抓地力不错，胎面比较喜欢“吃”小石子，不过胎面有磨损指示坑来提醒你及时更换。鉴于马牌“侧漏王”的威名，如果你训练的路况比较差，可能磨损指示坑还没发挥作用，胎的侧面就被小石子割裂了，导致换新胎……本小编人品不佳，用过的马牌外胎没一条得到“善终”。