全国各省高速路通车里程排行榜,你的家乡排第几?

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全国各省高速路通车里程排行榜,你的家乡排第几?

2024-01-28 12:27| 来源: 网络整理| 查看: 265

之前很多人都非常关心自己家乡的高速公路通车里程在全国的排名,今天,基建通就整理了全国各省的高速公路通车里程排名榜单:

全国各省高速路通车里程排行榜

据基建通大数据统计得到,截止2020年底,中国高速公路网络总里程约16万公里,稳居世界第一位。

通过上图可以看到,广东以高速公路里程10690公里位居榜首;云南以9000公里位居第二;四川以8000公里位居第三。

从高速公里里程来看,排在前10位的分别是广东、云南、四川、河北、贵州、山东、湖北、河南、内蒙古、湖南。当然,这个只是高速公路的总里程数,而我们看的时候肯定不能光看这个,因为判断一个地区的高速公路的发达程度,还要看高速公路密度。

再从高速公路密度来看,排名前十的省份:上海、天津、北京、广东、福建、浙江、山东、江苏、贵州、河南。

通过高速公路密度,你会发现,其与经济发达程度基本上成正比。排名靠前的个省市均位于东部沿海地区,分别属于珠三角、长三角和京津冀地区,是我国经济最发达的地区。

小编解读

一、我国高速公路发展历程

我国高速公路建设起步相对较晚,整体发展较快。自1988年中国修建第一条沪嘉(上海-嘉定)3200高速公路以来,中国高速公路建设经历了三个发展阶段:

1988-1992年为起步阶段,年均高速公路通车里程在50-250公里之间;

1993-1997年为我国高速公路发展高潮,发展速度相对较快,年通车里程保持在450-1400公里之间;

1998年至今为高速公路布局逐渐完善的大发展时期,在国家积极财政政策的推动下,高速公路发展迅速。

二、为什么要建设那么多高速公路?

上面说了,中国现在已经有16万公里的高速公路,是全球高速公路里程最长的国家,比排名第二的美国还要多出5万公里。但实际上,就在2005年的时候,中国的高速公路还只有4万多公里,而按照当时交通部的规划,到2020年时,中国的高速公路预计才能达到7万公里。也就是说,在过去15年里,中国本来是计划要计划修3万公里的高速公路,结果修了12万公里。

也许你会说,这属于过度投资。其实有这样的感觉,也是正常的。因为大部分人觉得,如今的高速公路,除了节假日,很多地方的高速公路闲置率很高。除此之外,对高速收费等都有很多的抱怨,对地方政府的过度投资等也有不同的看法。但这些问题实际上并不是一个简单的用“是或者不是”来回答的问题,因此一个长远的规划,很难用一个短期的事件来解释,但是我们可以通过一个非常明显的案例来探讨。

中国之所以会是全球电商第一大国,少不了物流体系的支撑,我们的快递包裹从下单到签收都是用小时计,而之所以有这个速度,就是得益于我国高度发达的公路网。如果中国没有在如此之短的时间里,修建了超过12万公里的高速公路,恐怕就不会有如今中国领先世界的互联网商业生态。

如今的中国的电子商务从业人员已经超过5000万,这意味着什么呢?意味着相当于韩国的总人口体量。大家可以想象一下,如果不是在很短的时间里,中国修建了那么多的高速公路,中国的物流系统是否还能支撑电商等的发展,中国是否还能出现超过5000万的新型就业者。另外,2020年中国的快递件数超过了830亿件,相当于每个人近60件的快递,这不仅仅是一个巨大的数据,而是进一步助推了中国市场的分工和交易体系,使其整个经济体的竞争力进一步提升。

往深了说,高速公路类似于地铁,其真正的作用,并不简单的是便捷交通,而是对国民出行时间、距离等的可计算和可数字化。比如50公里的高速路驾驶者所使用的时间,基本是固定的,但如果是50公里的城市道路或低等级乡村道路,时间就完全不可控了。因为很多时候,时间对于商业来说,就是生命。

人类社会的每一个进步,都是从更精准的控制时间开始的,如果时间是可控的,商业的发展就会提升一个台阶,这种力量对经济活动的助推,是很难估量的,大家可以想一下,频繁运行的高铁,如果不能精准计算时间,会发生什么?

有了越来越多的高速公路,中国在无形当中,就相当于增加了国民的整体总时间,其实这就是对手很难超越的竞争壁垒,可以理解为,我们从而获得了比竞争对手多的时间。所以这也是各个国家都在完善交通基础设施的重要原因之一。

这就好比说,当每一个人都能够清晰的知道自己干某件事所要花的时间的时候,就会更加高效的利用时间,时间本身虽然没变,但相当于你比别人多使用了时间。

当然了,这个只是简单的从一方面来谈高速公路的作用,而实际上其所包含的原因及作用远不止这些。可以这样说,高速公路乃至于整个交通体系的建设,是推动政治、经济、文化...国家战略等各方面综合实力前进的重要因素!(文章来源:基建通大数据)

责任编辑:Shine

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