2024开年没多久，国内的摩托车市场就已经开始“风起云涌”。在2023年年低的踏板价格战中，无极SR250GT和赛科龙RT2都收获满满，官方纷纷发布车友提车的靓照，而现在光阳也坐不住了，旗下250cc级别平踏CT250正式加入价格战，并且还打出了品质可靠麻烦少的口号！当然，作为国内元老级踏板厂家的光阳，笔者也相信它有这样的实力，但是现在的车友不只看重品牌，还看重配置和性价比！

光阳CT250，原价23999元，官降5000元，全新售价18999元，并且限量销售，只有1500台。不过笔者在仔细查看该车版本的时候，并没有发现2023款有指导价23999元的版本，正当疑惑时发现已经停售2021款有23999元的版本，并且车身参数长宽高是一致的，分别为2197mm、880mm、1200mm，坐高765mm。而这说明此次光阳限量1500台降价的车型，使用的是2021款的模具，与现售2023款的车身尺寸、外观等有着明显不同。

如果从价格来说，光阳CT250此次的降价幅度还是非常大的，虽然是旧版本的外观造型，但是仍然耐看，有着光阳的家族式风格。除此之外，光阳CT250在车身配置部分也没有缩减，虽然没有现在主流同级别车型配置高，但对于日常骑行完全够用。仪表采用经典的双机械指针和中间LCD显示屏组合设计，同时还有无钥匙启动系统、双油门拉线、U***充电接口、应急双闪、全车LED光源等等。

动力部分，光阳赛艇系列的发动机表现都比较不错，其中S250的17.2kw的四气门发动机最为出色。当然，价格也偏高（29980元），CT250所搭载的是两气门发动机，功率和扭矩较四气门版本稍弱（最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N·m/6500rpm）。不过在经济性上，CT250百公里官方油耗在2.8升，基于10.5升的油箱（容积比2021款大1升），满油续航300km没什么问题。

车辆配置部分，虽然没什么亮点，但胜在稳定和成熟。制动安全上，CT250前轮采用单碟刹和三活塞制动卡钳，后为单碟和双活塞制动卡钳，同时标配博世双通道ABS防抱死系统，但没有搭载现阶段很多同级车标配的牵引力控制系统。另外，光阳官方还公布了赛艇250系列发动机全球保有量达到了30万台，国内保有量超过12万台。虽然数据很亮眼，但笔者认为主要归功于前几年的市场，现阶段的踏板属于“百家争鸣”，光阳如果销量问题，应该不会自降身价。

总的来说，光阳摩托作为国内踏板市场上的元老，旗下车型的品质和口碑都是有目共睹的。只是现在的摩托车厂家都在大步向前，配置、动力、品质、服务都在大幅度提升，之前“两阳”统治的踏板市场已经被撕开了口子，所以还是希望未来的光阳能够紧跟市场，一味吃老本，可不是“长久之计”。