Shimano推出了Di2、Campagnolo推出了EPS、SRAM推出了eTap，可以说各大厂家已经用行动为大家展现了业界对电子变速的信心。对比机械变速，电子变速换挡更精准、更快速（可能）、链条磨损减少、允许设置多位置换挡，确实会让人产生一种“用了电子变速再也不会用机械变速”的感觉。

Shimano欧洲公关部长Ben Hillsdon认为，电子变速能够让所有人受益，这个观点主要来源于电子变速精准的换挡过程以及简单的后期维护。

电子变速最大的优点在于变速性能不会随着时间的推移发生改变，但机械变速却需要时不时调整一下（变速线拉伸、线管干涩、线管破损等），除此之外，Hillsdon还指出，在恶劣的气候与极端的使用环境下，电子变速是车手的“救星”，这个说法得到了Team SKY天空车队的Luke Rowe的认同，Luke表示在鹅卵石道路上，整个身体的震动会致使手指很难进行机械变速，但无论怎么震动，按钮所需要的键程以及按钮的位置都不会改变，在寒冷天气中，你的手指可能已经没什么知觉了，但是你仍然能感受到电子变速的按钮以及遍布在车把上的冲刺按钮。

除了鹅卵石这种极端的路况，在冲刺或是爬坡时，电子变速始终能够以最快的时间响应，车手不必再去担心机械变速的力度、位置、时机。

但是，我们应该还记得几年前维金斯在Giro del Trentino怒摔战车的视频，似乎那时候他在对电子变速发脾气，因此我们需要讨论电子变速的可靠性。

Rutland Cycing的车间经理LeeMcKay说，电子变速发生故障的可能性非常低，我只见过一起电子变速后拨的故障，保护机制让后拨停在一个特定的齿比上，还是能够顺利回家的。关于可靠性，Shimano欧洲公关部长告诉我们，给电池充电是关键，如果发生剧烈的碰撞（后拨尾勾受损），还是需要重新调整，以免变速不准。

McKay表示，在过去几年，电子变速的“故障”往往来自于外部，比如早期的下管外置电池，盐和水的侵入会导致其发生故障，然而随着内藏式电池的发展，实际的故障方面已经很少了。

这样看来，机械变速是否真的会退出历史的舞台？Hillsdon表示，机械变速更多的是一种艺术，你可能需要强迫链条推入正确的位置，对于那些入门或享受整车拆解、组装的人来说，机械变速仍然具有相当大的市场。

McKay补充了一下，如果你能负担得起电子变速，你会受益于它的效率，但如果你想完全把玩自行车变速系统，那么还是机械变速具有更大的吸引力。始终绕不过去的是价格，电子变速的价格一直高于机械变速，但两者的差距一直在减少。

Team Sky天空车队的Luke说：“现在整支队伍已经没有使用机械变速的队员了，对我来说，再给我一次机会，我还是会选择电子变速。我使用了四五年的电子变速，直到你再次使用机械变速换挡几次，你才会发现机械变速原来那么难使用（原话：how bad it was）。我不想用回机械变速（原话：I never want to go back）。”

反对的声音：“我喜欢机械系统，这是一种纯粹的机械感，自行车本来就是机械的东西，这才是机械的魅力，按下按钮，这不叫骑车。很多人喜欢更换（机械变速）线芯线管，因为通过更换他们，就能够得到性能的提升，我喜欢这种‘能够感受到的转变’，这是以我自己为主导而进行的改变。”——Lee McKay

其他声音：

Oliver Sarmiento：“这些大佬完全没提到电子变速的局限性，小的电动部件需要维护，这些电动部件暴露在灰尘、雨水以及冲击、震动中，你需要保证产品的防水性能、保证各部件的润滑、检查电池、检查电机甚至还有检查串联等东西，更别说刷固件、升级以及自定义设置这么多复杂的东西，我不认为EPS是一个理想的套件。”

Altimis Nuel：“那么，电子到底好不好？对我来说，我不打算现在购买，什么时候等到105级别推出电子套件，并且价格是现在Ultegra Di2的一半才会考虑。”

RGRHON：“电子与机械我都有，它真正取决于你是谁，你要做什么，我喜欢机械的Dura-Ace，如果我要参加比赛，TT或是短途赛，我一定会用它。首先，我不是一个职业车手，所以我需要自己购买、自己维护并且自己修理，更换变速器的成本太高，我可以通过重新走线进行重新设定，电子变速的电池非常重，并且不能在骑行途中进行更换，有买电子变速套件的钱，我宁愿买个碳刀，但在另一方面，Campagnolo的EPS真的很快，我也喜欢SRAM RED eTap套件的设计，电缆布线真的是一个痛苦的过程，我不得不说的是，我时刻要担心骑行中的电子产品：灯、功率计、码表、手机、电池，一个能够负责整合这些电子产品的中央控制器，真的很有必要。”

Damian：“我最大的抱怨不是套件本身，事实上，许多车架仅能支持电子变速，这对机械党很不友好。新的eTap套件在不用走线，这方面确实能够引起我的兴趣，更容易安装并能够轻松的更换电池。”

Rich：“我必须说，Di2在设置上非常有趣。”

Mike Prytherch：“我有5800机械版本与Ultegra Di2两款套件，105非常轻，变速也非常迅速，偶尔一两次变速变错了，也是我自己造成的失误，但这没什么大不了的，105依旧是一套梦幻的套件。Di2没有一次失误，因此在操作失误这个方面，两者没有什么可比性。”

Mike Prytherch：“不完全是真的，在用回机械变速时，我发现并没有爬坡按钮或是冲刺按钮，因此我还是倾向于使用电子变速，这是一个事实，你可能觉得这些按钮不重要，你可能觉得你不需要他们，但是这只是你的选择，也许你根本就没用过。”

DaveS：“巨大的加分就是能够将变速按钮安装在任何位置，这对于机械变速来说是不可能的。”

Chris：“如果我负担得起，我会选择电子变速，就这样简单。”

1970greenie：“我完全同意Luke Rowe的说法，就是爱电变。”

Damian：“电变对于我来说就像是解决一个不存在的问题，我骑一辆Di2配置的自行车六个月，没有任何问题，我后来使用SRAM RED机械变速，也没有问题，变速一样很快，从来没失误过。你是否要经常更换变速线芯？是的，我换过，但我更换变速线的频率，远远没有给Di2充电的频率大。我发现电子变速产品就是行业的炒作。”

Alex_nma：“我想知道为什么Di2的手变比机械变速的手变还要贵，Di2手变除了刹车就是一个按钮，但是机械变速里面还有复杂的变速机构，为什么价格会有这样的差距？”

Sound in Chains：“你们这些键盘党行不行啊，电子比机械不靠谱？你们活在什么年代了？在我拥有Di2之后我才发现，电子变速比机械变速的问题少得多！”

davem：“显然没必要，但可能很有用，成本是一个问题，除此之外，更换变速线是我所厌烦的少数维护工作之一，我很乐意不再做这些事。”

你认为机械会被电变取代吗？

作者：Cycling Weekly

责任编辑：LMH