铁路信号继电器 |
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1 铁路信号继电器实物图
铁路信号继电器主要由线圈和接点组成,如下图所示。 2 铁路信号继电器命名规则
例如:JWXC-1700 J:继电器 W:无极 X:信号 C:插入 1700就是线圈的阻值,当线圈通入直流电时,流过线圈的电流I = 电压/线圈电阻。 无极继电器常用型号:JWXC-1700 偏极继电器常用型号:JPXC-1000 有极(极性保持)继电器常用型号:JYXC-660,JYJXC-135/220 整流继电器常用型号:JZXC-480,JZXC-H18 2 跟磁有关的一些知识 2.1 磁通磁感线越密集,磁通越大。这里磁感线须是同一方向的。 磁通大则磁场强,磁场强则磁力大。 2.2 磁阻磁阻可以与电阻进行类比。 磁感线与电流进行类比。 首先磁感线要构成一个回路,S进N出,而且大量的磁感线会沿着磁阻小的路径形成闭环。 气隙越大,磁阻也就越大,导致磁感应强度降低,磁通变小。 3 常用的铁路信号继电器种类及原理 3.1 无极继电器δ表示的是气隙大小,Φ表示的是磁通的大小。 当给线圈通电,Φ会变大,磁力会大于重锤片的重力,使得衔铁被吸起。 3.2 整流继电器整流继电器是在无极继电器基础上制成的,在线圈输入之前加上整流稳压装置,使得交流变成直流,最后通入线圈。 信号机上的DJ(灯丝继电器)使用的就是整流继电器,如下图所示。 偏极继电器的组成中有一块L形的永磁铁。永磁铁产生的磁通为极化磁通。 下图中的ΦJ1和ΦJ1就是极化磁通。 备注:下图画出的是两处主要磁感线路径,还有其他路径,但可以忽略不计。 偏极继电器的特点是:只有给线圈通入1正4负的电压,继电器才会吸起,其他的时候都处于落下状态。
偏极继电器主要用于转辙机的表示电路中,DBJ(定位表示继电器)和FBJ(反位表示继电器)都是偏极继电器。 有极继电器的特点是: 当电流方向是1进4出时,处于反位打落状态; 当电流方向是4进1出时,处于定位吸起状态。 并且断电后,状态可以保持,除非再次通向反向电流。 道岔启动电路中的二道岔启动电路就是有极继电器。 25HZ相敏轨道电路的GJ(轨道继电器)使用的是二元二位继电器。 道岔的启动电路中使用了时间继电器。 继电器的线圈(左)与接点(右)符号如下图所示。 凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中该继电器线圈和接点图形处均以向上的箭头符号“↑”表示, 凡是以释放状态为常态的继电器,在图中均以向下箭头符号“↓”表示。 吸起时(↑):前接点闭合,后接点断开。 释放时(↓):前接点断开,后接点闭合。 看继电器电路图时,首先看箭头判断继电器的常态,然后判断是连接的前接点还是后接点。 02第二章 信号继电器解析 https://wenku.baidu.com/view/8f2500228f9951e79b89680203d8ce2f006665fb.html 铁路信号继电器 https://wenku.baidu.com/view/37628f3b743231126edb6f1aff00bed5b9f3738e.html?fr=search |
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