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实力不断提升的同时，中国的国际影响力也不断扩大，很多国家都愿意和我国进行合作，达到互利共赢的目的。作为目前世界上最重要的民航市场，我国收到了很多国家的“橄榄枝”。

在选择合作方上，我国拥有更多主动权，此前，国航、东航、南航三大航空公司一下订购了292架空客飞机，这是我国出于航空、经济、政治等因素做出的决定，虽然波音公司对此表达“失望”，但这依然不会改变我国的决定。

国际航空界发生的事件还不止这一件。俄媒消息，俄罗斯副总理鲍里索夫指出，俄罗斯正在减少CR929项目的参与，中国提出了很多俄罗斯无法接受的指标，随着中国成为一个工业巨头，他们对俄罗斯的技术越来越不感兴趣。目前关于是否会退出项目的问题还没有结论，俄罗斯依然在参与，但这个说法也向外界传递了一个重要信号，那就是，俄罗斯或许会全面退出CR929，这不免让人担忧，如果俄罗斯真的退出之后，中国能否独立研制成功这款大飞机？

CR929宽体客机的项目出现过不少变数，刚开始是由中俄联合设计，使用西方国家部分零件，但后来中俄决定全部使用中俄厂商的组件，西方厂商被“排除在外”，如今，俄罗斯又动了退出的念头。

外界好奇我国能否独自研制CR929的关键在发动机上，按照CR929的规划，其需要配备两台推力35吨的涡扇发动机。我国在航空发动机的研制上，起步比较晚，但随着时代发展，我国已经研制成功了性能非常优异的发动机，这一次，我国的航空发动机也能撑起一片天。

据了解，中国商发研制的CJ2000发动机是中国最先进的大涵道比涡扇发动机，其耗油率非常低，推力35吨，两台这样的发动机便能推动220吨的CR929，有如此发动机做支撑，我国独自研发CR929便有了很强的底气。

我国十分重视航空发动机的发展，在该领域投入了很大的精力，在航电系统上拥有超高技术，甚至水平已经达到了世界先进水平，另外，我国的“玻璃化座舱”“电传操纵系统”以及“自行飞行系统”等都拥有了极高的水平，换句话来说，以我国目前的航空技术来看，满足CR929宽体客机的需求完全没有问题。

这种情况下，即便俄罗斯真的全面退出该项目，我国也可以独自研制。不过，俄罗斯退出之后还能否有实力研制自己的宽体客机就是另一回事了。

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