在历经3年疫情之后，疫情所带来的限制基本解除，所以2023年的春节，我也可以如愿的回到自己的老家，十三朝古都—西安过年，在本次回家旅程中，我乘坐了国铁在春节期间开的夜间(后半夜)高铁临客G4851次，春节期间也体验了西局管内双层25K客车，总的而言收益颇多。

以下为G4851次和T7012次的运转体验记录

一 G4851次 北京西——西安北

G4851的特殊之处：

一般来讲，高铁一般都在白天运行（动卧除外），夜间（12：00—6：00）负责检修（俗称天窗期），在节假日的高峰期的时候，会将天窗期改为3：00—6：00，并利用12：00—3：00的时间开行春运临客列车。

而在今年春运期间，国铁将京广高铁等线路的天窗期全部打开，即便是3：00—6：00，也回开行临客列车。

（如有不对的地方请及时指出，谢谢）

而我今年之所以会选择这趟车回家，一个原因是因为我买票的时候别的票基本上已经卖没了，第二个原因是因为这辆车性价比比较高（当时是这么觉得的，其实并不完全是），用非标杆车的价格买标杆车的体验，实属划算。

2023年01月 18日凌晨，我到达了北京西站，我还是头一次在这个时刻到过北京西站，不同于白天，现在的西站南广场非常的安静空旷，没有了平日里白天的那份喧嚣，人流拥挤，进站安检时人也很少，几乎不用排队。

但其实虽然看起来人少，但这是因为现在车次比白天少，其实每趟车基本都满员了。

进入候车室，可以很明显看出来，高速场的候车室人满为患，而普速场的候车室却基本没什么人

3：17，列车提前30分钟开始检票，在拥挤人流中行进了十分钟，终于下到站台，发现人是真的多啊。。。。。

今天列车停靠的是西站的18站台，是做靠南的站台。

今天所乘坐的动车是一组CRH380AL，车号2598，配属西安北动车所

担当客运业务的是国铁西安局西安客运段

对面应该是武局的车，好像是去十堰的车。

3：47，本次列车驶出了北京西站，前往西安北站。经停石家庄，郑州东（这就是我最开始买票的时候以为它是标杆车）。其中北京西——郑州东区间在京广高铁上行驶，郑州东——西安北在徐兰高铁上行驶。

其实该车在京广高铁上一直按照310的速度跑，而不是350，所以不能完全称得上是标杆车。

全程基本都在睡觉，所以再没有拍什么东西（敬请谅解）。

第一部分完

二 T7012 咸阳——西安

在2023年的1月20号，也就是大年三十的前一天，我开始了双层25T的体验之旅。

其实很早就知道西安局一直还在运行着原来T56的车底，一直很想体验，但一直没有机会。

经过一段时间的研究和规划，我们决定先乘坐8375次由西安前往咸阳，由咸阳乘坐T7012次前往西安南站，后乘坐K8178次由西安南站回西安市区。

在1月20号的早上八点，我到达了西安站，西安站经过这几年的改造，真的是有了很大的变化，记得上次去西安站还是14年随奶奶去延安时的事，那时候的西安站还不是高架候车室，好像还是低站台，候车室里面有卖冰棍的商贩，比较乱，也没有现在这么干净，具有文化气息。

8355次是由西安开往长武的车，全列硬座25g，车厢也很少，貌似就8，9节的样子，跟往常一样，列车半个小时开始检票。由于这是春节前，是返乡高峰，所以车上人特别多。

由于车厢特别短，我们一下站台就看到了本务SS7D-金刚，不愧是西安局。车底就是普通的25G，在此不多赘述了。

车厢外观：

在28分钟之后，列车到达咸阳站，我也随及下车了。（这个车好像是唯一一趟同时停靠咸阳和咸阳西的车）

在咸阳站等了一个多小时之后，T7012次开始检票进站（开车前10分钟）

一下到站台，我一下子就看到了远处一条粗壮的，与众不同的长龙向我们驶来，没想到T7012次车底竟然有这么多节车厢。（好像是18节编组）。

在此之前，我还只在昆明—丽江区间和佛罗伦萨—比萨区间乘坐过双层火车。

车辆进站视频

T7012进入咸阳站（结尾附内饰）（双层25k车底）（2023.1.20）_哔哩哔哩_bilibili

今天的本务是一台西局西段的HXD3D，车号0454.

车厢外观：

内饰：

这趟车子编组种类很全，硬座，硬卧，餐车都有，同时车厢内饰也非常的干净整洁。

虽然是在春运期间，但是这辆车上的人还是很少的，也非常清静。如果能乘坐如此干净，清静的车一直到安康，同时沿途享受西康线上的美景，应该是别具一番风味的，可惜我没这个时间。

由于突然得知中午亲戚朋友要一起聚餐吃饭，于是说我随即改变了计划，在西安站提前下车了，还是略有遗憾的。

第二章完

感谢各位的观看，若有什么不足或错误的地方，请及时指出，感谢。