【铁路运转7】体验春运夜间高铁+西局原色双层25K |
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在历经3年疫情之后,疫情所带来的限制基本解除,所以2023年的春节,我也可以如愿的回到自己的老家,十三朝古都—西安过年,在本次回家旅程中,我乘坐了国铁在春节期间开的夜间(后半夜)高铁临客G4851次,春节期间也体验了西局管内双层25K客车,总的而言收益颇多。 以下为G4851次和T7012次的运转体验记录 一 G4851次 北京西——西安北 G4851的特殊之处: 一般来讲,高铁一般都在白天运行(动卧除外),夜间(12:00—6:00)负责检修(俗称天窗期),在节假日的高峰期的时候,会将天窗期改为3:00—6:00,并利用12:00—3:00的时间开行春运临客列车。 而在今年春运期间,国铁将京广高铁等线路的天窗期全部打开,即便是3:00—6:00,也回开行临客列车。 (如有不对的地方请及时指出,谢谢) 而我今年之所以会选择这趟车回家,一个原因是因为我买票的时候别的票基本上已经卖没了,第二个原因是因为这辆车性价比比较高(当时是这么觉得的,其实并不完全是),用非标杆车的价格买标杆车的体验,实属划算。 报销凭证2023年01月 18日凌晨,我到达了北京西站,我还是头一次在这个时刻到过北京西站,不同于白天,现在的西站南广场非常的安静空旷,没有了平日里白天的那份喧嚣,人流拥挤,进站安检时人也很少,几乎不用排队。 但其实虽然看起来人少,但这是因为现在车次比白天少,其实每趟车基本都满员了。 进入候车室,可以很明显看出来,高速场的候车室人满为患,而普速场的候车室却基本没什么人 候车室显示屏3:17,列车提前30分钟开始检票,在拥挤人流中行进了十分钟,终于下到站台,发现人是真的多啊。。。。。 今天列车停靠的是西站的18站台,是做靠南的站台。 今天所乘坐的动车是一组CRH380AL,车号2598,配属西安北动车所 担当客运业务的是国铁西安局西安客运段 对面应该是武局的车,好像是去十堰的车。 3:47,本次列车驶出了北京西站,前往西安北站。经停石家庄,郑州东(这就是我最开始买票的时候以为它是标杆车)。其中北京西——郑州东区间在京广高铁上行驶,郑州东——西安北在徐兰高铁上行驶。 其实该车在京广高铁上一直按照310的速度跑,而不是350,所以不能完全称得上是标杆车。 途径石家庄,对面有组驴子全程基本都在睡觉,所以再没有拍什么东西(敬请谅解)。 第一部分完 二 T7012 咸阳——西安 在2023年的1月20号,也就是大年三十的前一天,我开始了双层25T的体验之旅。 其实很早就知道西安局一直还在运行着原来T56的车底,一直很想体验,但一直没有机会。 经过一段时间的研究和规划,我们决定先乘坐8375次由西安前往咸阳,由咸阳乘坐T7012次前往西安南站,后乘坐K8178次由西安南站回西安市区。 在1月20号的早上八点,我到达了西安站,西安站经过这几年的改造,真的是有了很大的变化,记得上次去西安站还是14年随奶奶去延安时的事,那时候的西安站还不是高架候车室,好像还是低站台,候车室里面有卖冰棍的商贩,比较乱,也没有现在这么干净,具有文化气息。 面皮站8355次是由西安开往长武的车,全列硬座25g,车厢也很少,貌似就8,9节的样子,跟往常一样,列车半个小时开始检票。由于这是春节前,是返乡高峰,所以车上人特别多。 由于车厢特别短,我们一下站台就看到了本务SS7D-金刚,不愧是西安局。车底就是普通的25G,在此不多赘述了。 车厢外观: 水牌在28分钟之后,列车到达咸阳站,我也随及下车了。(这个车好像是唯一一趟同时停靠咸阳和咸阳西的车) 在咸阳站等了一个多小时之后,T7012次开始检票进站(开车前10分钟) 一下到站台,我一下子就看到了远处一条粗壮的,与众不同的长龙向我们驶来,没想到T7012次车底竟然有这么多节车厢。(好像是18节编组)。 在此之前,我还只在昆明—丽江区间和佛罗伦萨—比萨区间乘坐过双层火车。 车辆进站视频 T7012进入咸阳站(结尾附内饰)(双层25k车底)(2023.1.20)_哔哩哔哩_bilibili 今天的本务是一台西局西段的HXD3D,车号0454. 车厢外观: 厂修水牌内饰: 这趟车子编组种类很全,硬座,硬卧,餐车都有,同时车厢内饰也非常的干净整洁。 虽然是在春运期间,但是这辆车上的人还是很少的,也非常清静。如果能乘坐如此干净,清静的车一直到安康,同时沿途享受西康线上的美景,应该是别具一番风味的,可惜我没这个时间。 由于突然得知中午亲戚朋友要一起聚餐吃饭,于是说我随即改变了计划,在西安站提前下车了,还是略有遗憾的。 第二章完 感谢各位的观看,若有什么不足或错误的地方,请及时指出,感谢。 |
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