日产Cefiro，也就是老一辈人所说的日产风度。在那个年代，能够拥有一台风度，那是比较了不起的了，这一期就给大家介绍这款日产的老轿车。

        1988年9月，Cefiro正式亮相。这是一台基于Laurel C33打造而来的轿车，这款车瞄准了当时日本国内的丁克族，也就是二三十岁的年轻人消费群体，日产汽车还为这群消费者推出了半定制的“Cefiro Coordination”服务，让车主可以根据自己的喜好来搭配发动机、悬架、变速箱、内饰面料、内饰颜色、外观颜色等组合。

        Cefiro A31分别推出四种版本：配备RB20-E发动机的车型为“Town Ride”，配备RB20-DE发动机的车型为“Touring”，配备RB20-DET发动机的车型为“Cruising”，带有超声波传感器的电子控制悬架车辆配备DUET-SS的车型命名为“Comfort”，配备四轮转向系统HICAS-II的车型命名为“Sports”。

        外观方面，尽管与Skyline R32、Laurel C33共享基本部件，但是Cefiro A31的车身并非采用Hardtop车身，问世采用来传统的轿车车身，整体造型比较圆润。车头大灯全系标配投影式大灯（同时期的Silvia S13也仅仅是选配），车身侧面设有防擦条，车尾灯位置采用贯穿式设计。

          要是消费者觉得普通版车型的外观平平无奇，日产汽车还会给予装配运动套件的运动版车型。

        1990年1月，日产汽车推出Cefiro Autech车型，外观更加激进，动力也更加强劲。

         1992年5月，Cefrio A31推出了中期改款车型。改款车型车头大灯的样式有所变动，同时配备了改进的安全配置，如采用侧防撞门横梁和采用隔热绿色玻璃，提供驾驶员侧安全气囊系统选配。

        内饰方面，Cefiro A31中控套造型比较时尚。在前面说过，Cefiro A31的内饰选项组和十分丰富，车舱配色可以选择黑色或棕色，内饰面料类型可以选择“现代式”、“优雅式”或“花花公子式”。

        车身方面，Cefiro A31的车身数据如下：

车长：4690mm

宽度：1695mm

高度：1375mm

轴距：2670mm

车重：1360kg

       动力方面，Cefiro A31一个有四种动力选项：

RB25-DE型2.5升直列六缸发动机

RB20-DET型2.0升直列六缸涡轮增压发动机

RB20-DE型2.0升直列六缸发动机

RB20-E型2.0升直列六缸发动机

RB24-S型2.4升直列六缸发动机（仅海外车型）

变速箱：5MT，4AT，5AT

驱动方式：后驱，四驱

        Cefiro A31在日本本土的销售十分理想，从1988年9月发布到1994年7月停产，交出来一张总销售量为14.1万台的成绩单。Cefiro A31也曾少量进入国内，现在仍有不少爱车人士会受购一台Cefiro A31用来收藏，喜欢下赛道的则会购买一台用来改装成漂移用车。

        下一期，我将会继续介绍第二代Cefiro。