前驱电机控制器是控制动力电池与前驱动电机之间能量传输、控制后驱动电机控制器和发动机的装置。

DC-DC是电池包高压直流与低压直流相互转换的装置，负责将动力电池的高压电转换成低压电源；其在主接触器吸合时工作，输出的低压电源供给整车用电器工作，并且可给电池充电。

大伙儿常常看到唐车头左前侧有一个方正形状的金属盒子就是唐前驱动电机控制器与DC-DC的合成体。中间有一冷却水道分隔开来。如下面所示：

从上图我们了解到该配件外观各个接口的基本作用。那么我们把它解体后里面又会是什么样的呢？且看：

以上就是前驱电机控制器的组成概况，大概可以这么理解，动力电池的一路直流高压电经过控制器中的逆变器变成高压交流电输送到前驱电机。另一路经过DC-DC降压后到车上用电器及给电池充电。

以上三张为DC-DC拆解图。主要由控制芯片，电感线圈，二极管，三极管，电容器等组成。

我们再结合该车的损失状况及电脑检测结果看看该配件更换的是否合理。

若是前驱电机控制器出现故障则无EV模式，仪表报“请检查动力系统”需要用诊断电脑读取数据流及相应故障码，本车正常。倒是DC-DC总成显示故障码“降压时高压侧电压过低”,通过查询资料得知：

降压时高压侧电压过高 需检查动力电池电压及高压线母线电压（都为400-820V），若异常需检测动力电池故障和高压配电盒及高压线路。

降压时低压侧电压过高 需要检测蓄电池电压(9-16V),和发电机电压（16V），若异常则需要更换蓄电池或发电机。

仪表盘又显示动力电池电量还比较多，电压应该不会低。推断“降压时高压侧电压过低”应该是DC-DC的某个电子元件出了故障，而厂家并不允许这些电子元件单独更换，唯有更换总成。请诸位留言指点，谢谢。